КАЗ-606 «Колхіда» — перший радянський серійний сідельний тягач безкапотного компонування. Вироблявся на Кутаїському автомобільному заводі з 1961 по 1968 рік (включаючи модернізовану модель 606А).
Автомобіль став знаковим для радянського автопрому, оскільки був розроблений спеціально для потреб міжміських перевезень вантажів у складі автопоїзда.
Історія створення Проєктування розпочалося наприкінці 1950-х років на базі вузлів ЗІЛ-164. Перші дослідні зразки під індексом КАЗ-605 (бортовий) та КАЗ-606 (тягач) були готові у 1958 році. Після випробувань було прийнято рішення зосередитися саме на тягачі.
Серійне виробництво стартувало у 1961 році. Назву «Колхіда» автомобіль отримав на честь древньої держави на території Західної Грузії.
Технічні особливості та конструкція Кабіна та комфорт Найголовнішою перевагою КАЗ-606 була його кабіна. На той час вона вважалася однією з найкомфортніших серед радянських вантажівок: Спальне місце: Вперше в СРСР тягач середнього класу отримав повноцінну полицю для відпочинку водія за спинками сидінь. Розміщення двигуна: Двигун знаходився під кабіною, доступ до нього відкривався через знімний кожух у салоні. Це дозволяло проводити дрібний ремонт у теплі, але призводило до потрапляння газів та шуму в кабіну. Органи управління: Важіль перемикання передач був розташований на рульовій колонці (у ранніх моделей) або праворуч від водія.
Модифікації КАЗ-606 (1961—1962) — базова модель з двигуном ЗІЛ-157КЯ (110 к.с.). КАЗ-606А (1962—1968) — модернізований варіант. Був оснащений двигуном ЗІЛ-157КЮ з покращеними характеристиками та оновленою коробкою передач.
Технічні характеристики Параметр Значення Тип двигуна Карбюраторний, 6-циліндровий, рядний Робочий об'єм 5,55 л Максимальна вантажопідйомність 9.5 – 10.5 тонн (напівпричіп) Об'єм паливного бака 210 л Радіус розвороту 6.5 м
Експлуатація та критика Вантажівка отримала неоднозначні відгуки від водіїв. Переваги Маневреність завдяки короткій базі. Наявність спального місця. Гарна оглядність.
Недоліки Низька якість збірки: Кутаїський завод мав репутацію підприємства з невисоким контролем якості. Слабка потужність: Рядної шістки було недостатньо для впевненого руху гірськими перевалами з повним завантаженням. Спека в кабіні: Влітку через двигун під рукою в салоні ставало занадто гаряче.
Див. також КАЗ-608 Шкода-706RTTN (чехословацький аналог того часу)
Примітки