Чемпіонат Формули-2 FIA — колишня моносерія автоперегонів на одномісних автомобілях із відкритими колесами. Турнір проводився щороку з 2009 по 2012 рік та став відродженням колишнього Чемпіонату Європи Формули-2, який проходив із 1967 по 1984 рік. Організацією змагань опікувалася компанія MotorSport Vision (MSV). Пілоти змагалися протягом 16 гонок на восьми автодромах за кермом однакових болідів, збудованих компанією Williams Grand Prix Engineering. Автомобілі були оснащені 480-сильними двигунами Audi, розробленими фірмою Mountune Racing.

Формулу-2 відродили через занепокоєння Міжнародної автомобільної федерації (FIA) тим, що витрати на участь в автоперегонах задля прямого переходу до Формули-1 ставали недосяжними для багатьох учасників. Відтак категорію повернули як більш доступну альтернативу для молодих пілотів. Тендер FIA на технічне забезпечення та проведення чемпіонату виграла британська компанія MotorSport Vision Racing, власником якої є колишній пілот Формули-1 Джонатан Палмер.

Порівняно з конкуруючими серіями, такими як GP2 та Формула-Рено 3.5, участь у Формулі-2 коштувала значно менше. Водночас гонщики мали змогу продемонструвати власний талант і вдосконалити майстерність ведення перегонів на однаковій техніці. Розробкою болідів займалася команда із шести фахівців компанії Williams Grand Prix Engineering під керівництвом технічного директора Патріка Геда. Складання та підготовку болідів між етапами чемпіонату здійснювали на базі автодрому Бедфорд, що належить MSV.

У грудні 2012 року компанія MSV оголосила, що у 2013 році серія проводитися не буде.

Шасі та двигун

Шасі та капсулу безпеки боліда Williams JPH1, названого на честь Джонатана Палмера та Патріка Геда, було виконано у вигляді монокока з вуглепластикового композиту. Автомобіль спроєктували відповідно до вимог регламенту безпеки FIA для Формули-1 2005 року, а захист голови відповідав стандартам 2009 року. Серед інших численних елементів безпеки конструкція також передбачала страхувальні троси кріплення коліс. Маса всіх автомобілів була однаковою з відхиленням у межах 2 кг, а вагу пілота (включно з екіпіровкою та засобами захисту) вирівнювали за допомогою баласту до стандартного показника у 80 кг.

Болід оснащувався 1,8-літровим турбодвигуном Audi, потужність якого становила 400 к. с. у стандартному режимі та 450 к. с. у режимі короткочасного збільшення потужності, що отримав назву overboost. Функція overboost активувалася кнопкою на кермі та збільшувала максимальну потужність на 50 к. с. на декілька секунд. Використання цієї системи дозволялося лише під час другої сесії вільних заїздів та безпосередньо у перегонах. Точна кількість доступних активацій зазначалася в регламенті кожного етапу та зазвичай становила вісім активацій для перегонів та чотири для тестових сесій. У сезоні 2010 року потужність силового агрегату зросла завдяки використанню нового турбокомпресора Garrett, що дозволило підвищити базову потужність болідів із 400 до 425 к. с, а також забезпечити ще більший приріст у режимі overboost, збільшивши потужність із 450 до 480 к. с.

Формат гоночного вікенду Програма кожного етапу включала два вільних заїзди по 30 хв, дві кваліфікації по 30 хв та дві гонки тривалістю від 30 до 40 хв. В сезоні 2011 року тривалість вільних заїздів збільшили до 45 хв, а тривалість другої недільної гонки збільшили з 30 до 40 хвилин, зрівнявши її з першим суботнім заїздом. Централізованою підготовкою та заявкою болідів для всіх учасників опікувалася компанія MSV. Протягом сезону з кожним пілотом працював один постійний механік, тоді як склад інженерних груп періодично змінювався. Завдяки цьому фінансові можливості гонщиків не впливали на їхні результати, а використання єдиної команди обслуговування гарантувало рівні умови для всіх учасників.

Нарахування очок У сезоні 2009 року очки нараховували першим восьми пілотам за системою 10-8-6-5-4-3-2-1. У 2010 році Формула-2 перейшла на нову систему вслід за Формулою-1, розширивши залікову зону до перших десяти пілотів. Нарахування очок відбувалося за однаковим принципом для обох гонок вікенду за такою системою:

Позиція 1-ша  2-га  3-тя  4-та  5-та  6-та  7-ма  8-ма  9-та  10-та Очки251815121086421

Чемпіони СезонПілотПоулиПеремогиПодіумиОчкиДжерело2009 Енді Соучек 2 7 3 11 115 Гонка 13 з 16 51 2010 Дін Стоунмен 6 6 6 11 284 Гонка 17 з 18 42 2011 Мірко Бортолотті 7 7 7 14 298 Гонка 14 з 16 109 2012 Лучано Бакета 3 5 5 10 231,5 Гонка 16 з 16 21,5

Трансляція Трансляцію перегонів здійснював спортивний телеканал Motors TV. Кожну гонку показували наживо у визначений час із кількома повторними показами. Окрім того, для міжнародного показу готували годинну програму з оглядом найкращих моментів, а самі змагання посідали чільне місце у телепередачі Motorsports Mundial.

Прямі онлайн-трансляції заїздів були у вільному безкоштовному доступі на офіційному вебсайті Формули-2.

Примітки

Посилання