«Ворден» (Warden) — станція Лінії 2 (Блур — Данфорт) метрополітену Торонто. Вона розташована на південно-східному розі перехрестя Сент-Клер-Авеню-Іст та Ворден-Авеню. Станція орієнтована перпендикулярно до Сент-Клер-Авеню-Іст і є єдиною зупинкою на Лінії 2, яка має орієнтацію «північ-південь». Відкрита у 1968 році, вона слугувала східною кінцевою зупинкою лінії протягом 12 років до завершення розширення до станції «Кеннеді» у 1980 році.
Опис станційного комплексу
Будівля станції має три рівні:
Верхній рівень: Посадочні платформи метрополітену. Рівень конкорсу (вище рівня вулиці): Касові турнікети та розподільчий залу. Нижній рівень: Пішохідний вхід до станції.
У зв'язку з реконструкцією оригінального автобусного терміналу, уздовж Ворден-Авеню зі східного боку станції на місці колишнього паркінгу було облаштовано тимчасовий автобусний термінал. З південного боку тимчасового терміналу функціонує зона висадки та посадки пасажирів. Вздовж західного боку станції пролягає пішохідна доріжка, яка з'єднує Сент-Клер-Авеню та тимчасовий термінал із входом до станції. Для водіїв передбачено перехоплювальний паркінг на 920 машиномісць, розташований у північній зоні (North Lot) з північного боку Сент-Клер-Авеню«Warden Station Commuter Lot — Parking Lot Reduction». Toronto Transit Commission. November 19, 2023. Archived from the original on April 17, 2024. Retrieved December 9, 2024..
Історія та реконструкція Станція «Ворден» була відкрита у 1968 році у тодішньому районі (боро) Скараборо.
Початково станція мала дворівневий автобусний термінал із конкорсом на верхньому рівні та 9 автобусними платформами на наземному рівні. Кожен бокс мав окремі сходи для виходу до конкорсу, де працювали світлові табло із зазначенням маршруту та наявності автобуса на платформі. У конкорсі також розміщувалися торгові точки. До 1973 року автобуси TTC та метрополітен належали до різних тарифних зон, тому турнікети й каси контролерів розташовувалися між автобусними платформами та платформами метро. Після скасування зонової оплати станцію перебудували, включивши автобусні платформи до єдиної оплачуваної зони, а одну з ізольованих кас переобладнали на інформаційну будку.
У 2022 році розпочалися масштабні роботи з побудови нового автобусного терміналу та адаптації станції для осіб з інвалідністю. Станція довго залишалася однією з останніх недоступних зупинках системи через складне багаторівневе планування.
В ході реконструкції було реалізовано такі етапи:
Листопад 2023: Південний паркінг повністю закрили для переобладнання під будівельний майданчик. 5 січня 2025: Відкрився тимчасовий відкритий автобусний термінал, що дозволило вивільнити й демонтувати старий термінал«Warden Station bus terminal to be demolished ahead of massive revitalization». CBC News. December 6, 2024.. Кінець 2025: На станції ввели в експлуатацію нові ліфти.
Завершення будівництва постійного автобусного терміналу планується до кінця 2027 року.
Майбутня реконструкція ділянки На місці знесеного оригінального терміналу буде збудовано новий сучасний автобусний термінал. Проєкт компанії Strasman Architects розроблено з урахуванням усіх вимог доступності: новий дворівневий комплекс матиме 12 автобусних боксів на рівні вулиці, два ліфти, два ескалатори та торгові площі«Warden Station bus terminal to be demolished ahead of massive revitalization». CBC News. December 6, 2024..
Обидва перехоплювальні паркінги біля станції підлягають міській програмі редевелопменту. У жовтні 2021 року місто узгодило з девелопером Tridel будівництво 600 житлових квартир та дитячого садка на території північного паркінгу.
Інфраструктура метрополітену поблизу
Східний напрямок: Після виходу зі станції у бік «Кеннеді» колії знову заходять у тунель через портал Честнат (Chestnut Portal), продовжуючи рух за діагональним трасуванням під колишньою залізничною гілкою Canadian National Railway (CNR). Західний напрямок: З західного боку розташований колійний з'їзд (кросовер), збережений з часів, коли станція була кінцевою; його періодично використовують для розвороту потягів за коротким маршрутом. На південь від наземних колій знаходиться невелика тупикова колія із критим депо для техніки. Ці колії пролягають уздовж колишньої залізничної лінії CNR аж до станції «Вікторія-Парк».
Прилеглі об'єкти та пам'ятки Поруч зі станцією розташовані медичний центр Providence Healthcare, парк Warden Woods, громадський центр Warden Hilltop та цвинтар Pine Hills.
У цьому районі зберігається значна площа незабудованих промислових земель (зокрема колишні території Сентенніал-Коледжу та торгівельного центру Warden Woods), де в найближчі роки очікується масштабна житлова забудова. Поруч також розміщена середня школа WA Porter CI, яка щодня забезпечує пасажиропотік близько 700 учнів.
Наземне сполучення Тимчасовий автобусний термінал, відкритий 5 січня 2025 року, повністю пристосований для людей з інвалідністю. Він розташований зі східного боку Ворден-Авеню, на південь від Сент-Клер-Авеню.
Автобусні бокси пронумеровані від 1 до 8 з півдня на північ:
Бокси 1, 6, 7, 8: Розташовані вздовж східного бордюру Ворден-Авеню. Бокси 2, 3, 4, 5: Розміщені на території прилеглого колишнього паркінгу.
Тимчасовий термінал знаходиться поза межами оплачуваної зони станції.
Автобусні маршрути TTC на станції «Ворден» Зона (Bay)НомерНазва маршрутуДодаткова інформація1117Birchmount SouthНа південь до станції «Вікторія-Парк»2—Відстій транспорту (Layover Spot)Зона очікування та стоянки автобусів38BroadviewНа південь до шпиталю Hennick Bridgepoint через О'Коннор-Драйв та станцію «Бродв'ю»17A
17B
17CBirchmountНа північ до Шосе 7 через станцію «Берчмаунт»
На північ до Стілс-Авеню-Іст через станцію «Берчмаунт» та Вінтерм'ют-Бульвар
На північ до Стілс-Авеню-Іст та Ворден-Авеню через станцію «Берчмаунт»469Warden SouthНа південь до Сент-Клер-Авеню-Іст (Баркдейн-Гіллс)135GerrardНа захід до станції «Мейн-Стріт»59BellamyНа північ до станції «Скараборо-Центр»16McCowanНа північ до станції «Скараборо-Центр»6Line 2Shuttle BusКомпенсаційний автобус Лінії 2 (на захід)7102A
102B
102C
102DMarkham RoadНа північ до Прогрес-Авеню / Сентенніал-Коледжу
На північ до Стілс-Авеню-Іст
На північ до Стілс-Авеню-Іст через Дайнамік-Драйв
На північ до Мейджор-Маккензі-Драйв902Markham Road ExpressНа північ до Стілс-Авеню-Іст через Сентенніал-Коледж (експрес)868A
68BWardenНа північ до Стілс-Авеню-Іст через станцію «Ґолден-Майл»
На північ до Мейджор-Маккензі-Драйв через станцію «Ґолден-Майл»968Warden ExpressНа північ до Стілс-Авеню-Іст через станцію «Ґолден-Майл» (у години пік)Line 2Shuttle BusКомпенсаційний автобус Лінії 2 (на схід)
Примітки