F-22 Raptor ( «Ра́птор») — багатоцільовий винищувач п'ятого покоління виробництва США, розроблений компаніями Lockheed Martin та Boeing DS. Побудований передусім для боротьби з винищувачами супротивника, але також здатний здійснювати наземні атаки, розвідку і радіоелектронну боротьбу.
На 2020 рік F-22 та F-35 — єдині серійні літаки п'ятого покоління, котрі стоять на озброєнні. За різними даними, вартість одного винищувача F-22 оцінюється від 130 до 180 мільйонів доларів. Багато держав світу виявляють зацікавленість до F-22, але американське законодавство забороняє експорт цих літаків.
Історія створення Глибокі дослідження в галузі винищувачів 5-го покоління почалися в США ще в 1970-х роках для заміни F-15. До тендеру зі створення нової машини вступили основні авіабудівні фірми США: Northrop Grumman Corporation, Rockwell Collins, Boeing і Lockheed Martin. У конкурсі брало участь декілька прототипів. Прототип фірми Lockheed Martin переміг інших конкурентів — фірм Boeing і General Electric.
Після початку поточного виробництва літака компанія Lockheed відповідає за складання й озброєння F-22, тоді як компанія Boeing виробляє крила, дизайн фюзеляжу, радіоелектроніку і повністю відповідає за системи обслуговування і тренування.
Реалізація програми зі створення F-22 почалася в 1983 році. Перший політ на винищувачі було здійснено 19 листопада 1990 року, в 2001 році почався серійний випуск F-22. З грудня 2005 року винищувач став надходити на озброєння у ВПС США.
29 березня 2022 року стало відомо, що F-22 найімовірніше розділить долю ще одного «мегапроєкту» Пентагону, першого серійного «стелса» F-117 Nighthawk, повністю списаного в 2008 році. Основним конкурентом F-22 розглядається F-15EX Eagle II.
Загальний огляд Літак спроектований за нормальною аеродинамічною схемою з високорозташованим трапецієподібним в плані крилом і хвостовим оперенням, що включає широко рознесені, нахилені назовні кілі з кермом напряму і суцільноповоротні стабілізатори.
F-22 побудований за технологією «стелс». Мала помітність радіолокації забезпечується за рахунок форм планера, поверхні якого орієнтовані в декількох суворо обмежених напрямах, які слабо відбивають випромінення РЛС, а також завдяки застосуванню радіопоглинальних матеріалів і покриттів.
У конструкції планера широко використані полімерні композиційні матеріали, включаючи термопластичні (12%) і термореактивні (10%) вуглепластики.
Крило — кесонне. По всьому розмаху крила є носок, що відхиляється. Флаперони займають більше половини розмаху.
Нижня поверхня фюзеляжу пласка. Є центральний вантажний відсік; ще два відсіки малого об'єму для розміщення ракет класу «повітря — повітря» малої дальності розміщені з боків фюзеляжу, безпосередньо за повітрозабірником.
Кабіна пілота має безрамний ліхтар з радіорозсіювальним напиленням і обладнана модифікованим кріслом катапульти ACTS II.
Ліхтар зроблений з прозорого полікарбонату. Форма скління виключає візуальні спотворення, оскільки має мінімальне число поверхонь подвійної кривизни.
Вертикальне оперення — двокілеве; кілі нахилені назовні на кут 28 градусів і забезпечені кермом напряму. Горизонтальне оперення — суцільноповоротне, кути стрілоподібності відповідають кутам стрілоподібності крила. Шасі — триопорне, з носовим колесом.
Кабіна пілота обладнана ширококутним індикатором на лобовому склі з полем огляду 20х30 градусів, на який виводиться польотна, навігаційна і прицільна інформація, а також інформація від об'єднаної системи упізнавання, зв'язку і системи радіоелектронного придушення (РЕП).
Технічні характеристики
Екіпаж: 1 людина. Двигуни : два турбореактивні двигуни Pratt Whitney F119-PW-100 по 15 900 кгс на тривалому форсажі. Бойова стеля: 18 000 м. Практична стеля: 20 000 м. Дальність польоту: 3 000 км. Максимальна злітна маса: 38 000 кг Максимальна швидкість: 2.0 М. Розмах крила: 13,56 м. Площа крила: 78,9 кв. м. Довжина літака: 18,92 м. Висота літака: 5,08 м.
Озброєння Вбудована 20-мм гармата М61А2 Vulcan з 480 снарядами.
У режимі повітря-повітря: у головному відсіку (під фюзеляжем): 6 керованих ракет (КР) повітря-повітря AIM-120C AMRAAM. в бічних: по 1 КР повітря-повітря AIM-9 Sidewinder
У режимі повітря-земля: у головному відсіку (під фюзеляжем): 2 КР повітря-повітря AIM-120C AMRAAM і 2 керовані 450-кг бомби GBU-32 JDAM у бічних: по 1 КР повітря-повітря AIM-9 Sidewinder
В ролі літака завоювання переваги в повітрі: у головному відсіку (під фюзеляжем): 6 КР повітря-повітря AIM-120C AMRAAM. і в бічних: по 1 КР повітря-повітря AIM-9 Sidewinder на 4 зовнішніх вузлах: 4 AIM-120C AMRAAM і 2 2271 л ППБ
в ролі дальнього винищувача: у головному відсіку (під фюзеляжем): 6 КР повітря-повітря AIM-120C AMRAAM. в бічних: по 1 КР повітря-повітря AIM-9 Sidewinder на 4 зовнішніх вузлах: 8 AIM-120C AMRAAM і 4 2271 л ППБ
Оператори Повітряні сили США є єдиними операторами літака F-22. Бойове авіаційне командування 1-ше винищувальне крило, база ВПС Ленглі, Вірджинія 27-ма винищувальна ескадрилья 94-та винищувальна ескадрилья 325-те винищувальне крило, база ВПС Тіндал, Флорида 43-тя винищувальна ескадрилья 95-та винищувальна ескадрилья
Авіаційні інциденти F-22
Перший літак F-22 розбився під час випробувань 25 квітня 1992 року. Аварія відбулася через недоліки системи керування літаком.
20 грудня 2004 року при зльоті з авіабази Нелліс розбився другий літак. Пілот катапультувався.
25 березня 2009 F-22A (сер. номер 91-4008) розбився в пустелі Мохаве штату Каліфорнія, поруч з авіабазою Едвардс.
15 листопада 2012 року F-22 розбився недалеко від авіабази Тіндал (штат Флорида). Пілот літака встиг катапультуватися.
15 травня 2020 року F-22 розбився у штаті Флорида. Пілот встиг катапультуватися.
Галерея
Див. також Су-57 Shenyang J-31 Lockheed Martin F-35 Lightning II Bell Boeing V-22 Osprey
Виноски
Посилання
F-22 official team web site F-22 page on NASA Langley site F-22 page on GlobalSecurity.org F-22 Raptor site — f22fighter.com History of the F-22 program on codeonemagazine.com F-22 Raptor site — f-22raptor.com F-22A Raptor Congressional Research Service report , May 24, 2006. F-22 Raptor page with YF-22/F-22 comparison on fighter-planes.com F-22 Raptor on ausairpower.net Stealth fighter crashes December 2004 article from the Las Vegas Review-Journal Interview — F-22 Chief Test Pilot, Paul Metz, 1998 Unique Flight Demonstration video — 2007 Capital Airshow in Sacramento — with narrative by F-22 pilot Paul «Max» Moga «Lockheed Martin F-22 Raptor Air Dominance Fighters Begin Operations In New Mexico», Lockheed Martin, 6 June 2008 F-22A Raptor project information on airforce-technology.com F-22 Raptor wows Farnborough air show, BBC report from 17 July 2008 Picture of a Raptor, showing her weapon bays as she flies by the crowd in a speedy pass.