Ford Focus

Ford Focus () — компактні автомобілі, що виробляються концерном Ford. Вони виготовляються з 1998 року і прийшли на заміну Ford Escort.

Ford Focus I (C170) (1998—2004)

У 1998 році на зміну моделі Escort VII прийшов Ford Focus першого покоління. Дебют відбувся на автошоу в Женеві. Модельний ряд включає: три — і п'ятидверний хетчбек, седан і універсал Focus Turnier. Дизайн виконаний відповідно до концепції New Edge, в основі якої лежить змішання гострих кутів і обтічних ліній. Творці спробували зібрати всі мислимі геометричні фігури, наприклад, поворотник у формі трикутника, а поруч — трапеції, еліпси, гострі кути і гнуті лінії. Приладова панель і центральна консоль виглядають досить авангардно. Овальні шкали спідометра і тахометра мають класичне компонування. За рахунок всього цього зовнішність автомобіля вийшла вельми оригінальною і незвичайною.

На європейські Focus встановлюються бензинові двигуни сімейств Zetec і Zetec-SE об'ємом від 1,4 до 2,0 л (від 75 до 130 к. с.), а також дизель об'ємом 1,8 л (75, 90 і 115 к. с.). Американські версії, представлені на ринку з листопада 1999 року, оснащуються тільки бензиновими двигунами об'ємом від 2,0 до 2,3 л (від 110 до 172 к. с.) в парі з автоматичною трансмісією.

Підвіска на Фокусі заслуговує окремої розмови, спереду — McPherson, ззаду — незалежна підвіска з ефектом підрулення коліс на повороті Control Blade. Забезпечує автомобілю неймовірну стійкість на поворотах і комфорт на будь-якому покритті. В іншому Focus зроблений за канонами класу В: передній привід, поперечно розташовані бензинові та дизельні двигуни, передня підвіска McPherson, механічна або автоматична трансмісія.

Focus отримав кілька варіантів оснащення. Базова комплектація (Ambiente) пропонувала: підсилювач керма, регульовану рульову колонку і подушку безпеки для водія. У виконанні Comfort: передні електросклопідйомники, кондиціонер, дистанційне відмикання багажника, центральний замок і речові кишені в передніх дверях. Комплектація Trend порадує передніми «протитуманками», шкіряним облицюванням керма і підсвічуванням багажника. Для найвимогливіших і вимогливих клієнтів пропонувалося виконання-люкс під назвою Ghia. Тут вже в стандартному оснащенні 15-дюймові колеса замість 14-дюймових, пасажирська подушка безпеки, зимовий пакет (обігрів сидінь, дзеркал, лобового скла, форсунок омивача, електропривід регулювання дзеркал), задні електросклопідйомники і центральний замок із ДУ.

Бардачок невеликий, зате в дверях є досить просторі ніші, перед важелем передач — майданчик, куди можна покласти невеликі предмети, наприклад, мобільний телефон, в сидіннях передбачені кишеньки. Сидіння мають стандартні механічні регулювання взад-вперед, кута нахилу спинки і величини поперекового підпору. У дорогих версіях передбачене електричне регулювання водійського крісла по висоті і можливість прибирати підлокітник. За вильоту і нахилу, причому в досить широкому діапазоні, регулюється і рульова колонка.

Завдяки всім перерахованим вище якостям Focus був визнаний «Автомобілем року Європи» в 1999 році і «Автомобілем року США» у 2000 році.

У 2001 році Focus піддався незначному рестайлінгу — змінилися фари, передній бампер, радіаторна решітка, а також деталі інтер'єру.

У 2002 році з'явилися дві «заряджені» модифікації з форсованими моторами об'ємом 2,0 л — Focus ST170 з двигуном потужністю 172 к. с. і Focus RS потужністю 215 к. с., виробництво якого було припинено всього через 394 дня після його початку.

Виробництво Ford Focus першого покоління в Європі припинили в 2004 роціКаталог Ford Focus 26.10.2010.

У 2005 році Ford Focus першого покоління для ринку Північної Америки піддався фейсліфтингу, були змінені фари, бампери, решітка радіатора, капот та оснащення.

У 2007 розпочато виробництво Ford Focus ІІ покоління для ринку Європи, наступні характеристики: Двигуни + Версія: Двигун: Система живлення: Діаметр × хід: Ступінь стиснення: Максимальна потужність: Макс. крутний момент 0-100 км/год: V-max: Витрата паливо л/ 100 км:Бензинові: 1.4 Zetec-SE 16V R4 1,4 l (1388 cm³), DOHC 16V wtrysk wielopunktowy 76,00 mm × 76,50 mm 11,0:1 75 к.с. (55 кВт) przy 5000 obr./min 125 Нм przy 3500 obr./min 14,3 s 171 km/h 6,6 - 6,8 l1.6 Duratec 8V*R4 1,6 l (1597 cm³), SOHC 8Vwtrysk wielopunktowy79,00 mm × 81,40 mm10,0:198 KM (72 kW) przy 5500 obr./min140 N•m przy 4000 obr./min11,4 s180 km/h7,0 - 7.3 l 1.6 Zetec-SE 16V R4 1,6 l (1596 cm³), DOHC 16V wtrysk wielopunktowy 79,00 mm × 81,40 mm 11,0:1 100 KM (74 kW) przy 6000 obr./min 144 N•m przy 4000 obr./min 10,9 s 190 km/h 6,8 - 7,1 l 1.8 Zetec-E 16V R4 1,8 l (1796 cm³), DOHC 16V wtrysk wielopunktowy 80,60 mm × 88,00 mm 10,0:1 115 KM (85 kW) przy 5750 obr./min 160 N•m przy 3750 obr./min 10,2 s 198 km/h 7,5 - 7,9 l 2.0 Zetec-E 16V R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC 16V wtrysk wielopunktowy 84,80 mm × 88,00 mm 10,0:1 130 KM (96 kW) przy 5500 obr./min 175 N•m przy 3750 obr./min 9,2 s 201 km/h 8,5 - 8,9 l 2.0 DuratecST (ST170) R4 2,0 l (1988 cm³), DOHC 16V wtrysk wielopunktowy 84,80 mm × 88,00 mm 10,2:1 173 KM (127 kW) przy 7000 obr./min 197 N•m przy 5500 obr./min 8,2 s 216 km/h 8,9 - 9,2 l2.0 DuratecRS (RS)R4 2,0 l (1988 cm³), DOHC 16V, turbowtrysk wielopunktowy84,80 mm × 88,00 mm8,0:1215 KM (158 kW) przy 5500 obr./min310 N•m przy 3500 obr./min6,4 s240 km/h9,9 - 10,2 lДизельні: 1.8 Endura-TDDi R4 1,8 l (1753 cm³), SOHC, turbo pompa rotacyjna 82,50 mm × 82,00 mm 19,4:1 75 к.с. (55 кВт) przy 4000 obr./min 175 Нм przy 1800 obr./min 14,7 s 168 km/h 5,1 - 5,2 l 1.8 Endura TDDiR4 1,8 l (1753 cm³), SOHC, turbo pompa rotacyjna 82,50 mm × 82,00 mm 19,4:1 90 KM (66 kW) przy 4000 obr./min 200 N•m przy 2000 obr./min 12,4 s 184 km/h 5,4 - 5,7 l1.8 DuraTorq TDCi*R4 1,8 l (1753 cm³), SOHC, turbocommon rail82,50 mm × 82,00 mm18,5:1100 KM (74 kW) przy 3800 obr./min240 N•m przy 1750 obr./min11,5 s186 km/h5,2 - 5,5 l 1.8 DuraTorq TDCi R4 1,8 l (1753 cm³), SOHC, turbo common rail 82,50 mm × 82,00 mm 18,5:1 115 KM (85 kW) przy 3800 obr./min 250 N•m przy 1850 obr./min 10,6 s 196 km/h 5,4 - 5,7 l

Ford Focus I для ринку Європи

Ford Focus I для ринку Північної Америки

Ford Focus II (C307) (2004—2011)

Європа

Нове покоління Ford Focus II дебютувало у вересні 2004 року в Паризькому автосалоні. Виробництво автомобіля спочатку почалося в жовтні 2004 року на головному заводі для Focus в Саарлуї (Німеччина) і у Валенсії (Іспанія), навесні 2005 року — в Росії (завод у Всеволожську), в КНР і в Тайвані. Базою автомобіля є платформа концерну Ford-С1, яка вже дала життя таким моделям як Ford Focus C-Max, Mazda3 і Volvo S40/V50. Візуально він виглядає солідніше попередника. І справа тут не тільки в кузовний стилістиці. Друге покоління ширше і довше (на 50 мм) від першого. Колісна база збільшена на 25 мм, колія — на 40 мм. Колеса тепер — на 15, 16 або 17 дюймів. Ось чому в салоні так просторо навіть заднім пасажирам. А похилий дах, що додає зовнішності автомобіля стрімкість, знаходиться досить високо над головами пасажирів.

Новий Ford Focus II пропонується з кузовами 3-дв. і 5-дв. хечбеків, седана і універсала в чотирьох фіксованих комплектаціях:

Ambiente (ПБ водія, центральний замок, іммобілайзер, регулювання рульової колонки по вильоту і куту нахилу); Comfort (додатково кондиціонер із режимом циркуляції повітря та електропривод); Trend (додатково бортовий комп'ютер, протитуманні фари і покращений інтер'єр); Ghia (додатково оздоблення салону алюмінієм і шкірою, повний набір ПБ, включаючи бічні, центральний замок із ДУ, охолоджуваний ящик рукавички, магнітолу Sony та ін.).За доплату пропонують ABS і систему динамічної стабілізації IVD, двохзонний клімат-контроль, біксенонові фари, парктронік, аудіосистему з багатофункціональним сенсорним дисплеєм (всього 6 варіантів), три види литих дисків і можливість встановлення голосового управління мобільним телефоном.

Гамма двигунів: 1,4 л R4 16 V (80 к. с.); 1,6 л R4 16V (100 к. с.); 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT із змінними фазами газорозподілу (115 к. с.); 2,0 л R4 16V (145 к. с.) і турбодизель Duratorg 1,8 л R4 16V (115 к. с.). Вибір КП — 5-ступінчаста «механіка» (дві моделі, IB5 і MTX75) або 4-ступінчастий адаптивний «автомат» Durashift-ECT (тільки для 1,6 л). Focus II оснащують також турбодизелями TDCi обсягом 1,6 л R4 16V у версіях 90 к. с. або 109 к. с., а також 2,0 л R4 16V 136 к. с.

Об'єм багажника зріс на 10 % до 385 літрів (1245 літрів при складених сидіннях) на хетчбеку і до 475 літрів (1525 літрів при складених сидіннях) на універсалі.

Безпеку забезпечують: бічні фіранки і надувні подушки безпеки, які надуваються від передньої до задньої стійки. У рейтингу Euro NCAP Focus II визнано найбезпечнішим автомобілем у класі.

У 2008 році Ford Focus II піддали рестайлінгу. В автомобілі змінили фари, капот, крила, бампери та дзеркала.

Модернізований Focus також багатий на нові функції і додаткове обладнання. Зручна горловина паливного бака без кришки — EasyFuel — допоможе уникнути помилок при заправці, а система попередження про низький тиск — заздалегідь дізнатися про можливі проблеми з шинами. У салоні передбачена розетка живлення 230 В, до якої можна підключати різне електрообладнання. Аудіосистема Sony відрізняється чудовою якістю звучання, а крім цього, пропонує можливість прослуховувати файли формату MP3 і підключати до системи Ваш мобільний телефон через Bluetooth ®, встановлюючи таким чином гучний зв'язок. Доповнюють картину світлодіодні задні ліхтарі, що створюють унікальний візуальний ефект.

Лінійка моторів рестайлінгового Ford Focus, не зазнала особливих змін: автомобіль оснащувався бензиновими агрегатами 1,4 (80 к. с.), 1,6 (100 і 115 к. с.), 1,8 (125 к. с.) і 2,0 (145 к. с.). Турбодизельний мотор один — об'ємом 1,8 л і потужністю 115 к. с.

Система безпеки автомобіля отримала найвищий 5-зірковий рейтинг на тестах Euro NCAP в категорії «безпека дорослих пасажирів». Такий високий рівень безпеки забезпечує вражаючий набір передових технологій у тому числі інтелектуальна система безпеки (IPS). Технології освітлення, застосовані в новому Focus, роблять нічний водіння впевненіше та безпечніше. На автомобіль можна встановити фари, які включаються автоматично, як тільки стає темно, а також біксенонові фари, або адаптивну систему головного освітлення. Адаптивна система головного освітлення автоматично зміщує світловий пучок у горизонтальній площині в залежності від швидкості руху автомобіля і кута повороту рульового колеса. Це означає, що при повороті керма фари повертаються, висвітлюючи саме дорогу, а не навколишній пейзаж. Таке освітлення особливо ефективно на віражах. Воно покращує видимість вигинів дороги і робить водіння безпечнішим. У той же час, нові світлодіодні задні ліхтарі, що йдуть у комплекті з біксеноновими фарами або адаптивної системою головного освітлення, загоряються швидше і світять яскравіше, ніж звичайні лампи розжарювання. Це робить автомобіль помітніше для інших водіїв.

Автомобіль як і раніше доступний у декількох кузовах: 3- і 5-дверний хетчбек, 4-дверний седан і 5-дверний універсал. Флагманська модель — Focus ST — це неймовірна динаміка, унікальний спортивний дизайн, потужні гальма і 18-дюймові легкосплавні диски.

Двигуни