Solaris Urbino 18 — міський 18-метровий автобус польської фірми Solaris Bus&Coach, що серійно випускається з 1999 року, постійно покращуючись у дизайні і у характеристиках. Цей автобус є розробкою Solaris, що повністю відповідає Європейським стандартам, і навіть може їздити на екодизелі, якщо його обладнати спеціальним двигуном; до того ж завдяки низькій підлозі він вкрай зручний для перевезення малих дітей, інвалідів, людей похилого віку.
Автобуси Solaris Urbino 18 отримали чималий успіх у застосування і широко розповсюджені по країнах Європи таких як: Німеччина, Польща, Україна, Франція, Чехія, Словаччина і Естонія. Описання моделі
Solaris Urbino 18 є автобусом, що найкраще пристосований працювати у величезних містах та перевозити велику кількість людей. За габаритами Urbino 18 майже не поступається 18.75-метровому Centroliner-18, лише його висота стала рівно 18 метрів. Кузов автобуса чотиридверний дволанкового типу, вагонного компонування. Кузов цього автобуса є повністю металічним та не має пластикового покриття — первинно кузов покривається суцільнообтягнутим листом неіржавкої сталі, вторинно покривається роздільними листами алюмінію; дах покритий 4 листами; така побудова обшивки дуже тривка і набагато збільшує ресурс кузова та має повний антикорозійний захист. Кузов зроблено з дуже сучасним дизайном, кути повністю заокруглені. Передок автобуса злегка вигнутий, лобове скло панорамне або розділене; два склоочисники можуть переміщатися за допомогою тягових важелів або простим контактом, у випадку якщо лобове вікно панорамне і вони розташовані один над одним. Бампер у автобуса заварний і не випирає у кузові, на ньому розміщується реєстраційний номер Urbino-18. Світлотехніка на передку представлена 10 підсвітними фарами (5 з кожного боку); 6 з яких великі, 2 меншого розміру і останні протитуманні; фари поворотних покажчиків розміщуються на боковинах. Фари мають лінзове покриття, від чого набагато збільшується далекоглядність і істотно покращується освітлення у темну пору доби. Лінія обрізу металевої частини йде не прямо, а «хвилею». Характерний символ низькопідлоговості фірми Solaris Bus&Coach — весела зелена такса з брелком у вигляді емблеми Solaris позначує тут, що дана модель є низькопідлоговою. Ця ж такса може позначувати і те, що модель зчленована якщо вона стоїть прямо і є більш «витягнутою» у довжину. Зверху від лобового скла розташовується передній маршрутовказівник; вказівники маршрутів представлені електронними табло зеленого кольору з номером маршруту та текстовим написом про його напрямок. Електронні маршрутовказівники ще розташовуються по одному на боковинах і одному ззаду. Ці табло керуються за допомогою міні-комп'ютера, що встановлюється на або біля приладової панелі; до того ж у них є спеціальні режими, коли табло може показати про кінцеву зупинку, паузу на обід і т.д. Бокові дзеркала зовнішнього виду великого розміру, сферичні у стилі «вуха зайця». Автобус тривісний, колеса цього автобуса дискові (передня і 2 вісь) і здебільшого радіанні (остання вісь); ведуча вісь — ZF AV 132; автобус також відомий за велику безпечність перевезень, у нього присутні антиблокувальна і антибуксувальні системи, електронно-пневматична система гальмування окремо кожного з коліс ECAS і «паркове» гальмо (ручник). Двигун автобуса знаходиться ззаду, за задньою панеллю; частина його розміщується у салоні з лівого боку (його неможливо умістити під підлогою оскільки цей автобус навіть більш ніж низькопідлоговий); саме тому частина заднього вікна відсутня. Автобус Solaris Urbino 18 використовує дизельні двигуни DAF або Cummins, потужністю 235—265 кіловат. Solaris Urbino-18 є не просто низькопідлоговим автобусом, він має систему кнілінгу кузова яка здатна опускати його на 7 сантиметрів і підвищувати на 6, а оскільки висота підлоги салону над дорогою є 35 сантиметрів, з опущеним кузовом він є ультранизькопідлоговим. Система кнілінгу дуже вигідна для перевезення маломобільних груп громадян та дітей, до того ж висота кнілінгу може фіксуватися. До салону ведуть або 3 або 4 двостулкові двері, їхня кількість залежить від замовлення та обладання, задні двері або передні можуть бути одностулковими. Підлога настелена суцільнотягненим листом лінолеуму з блискітками і блискучість боковин надає автобусові дуже сучасний дизайн салону. Поручні автобуса розташовані у обох секціях у великій кількості як горизонтального так і вертикального типу; поручні з тонкої сталевої труби. Сидіння м'які, роздільні, ківшевого типу з пластиковими тримачами для стоячих поряд пасажирів. Кількість сидячих місць може варіюватися від 34 до 53 у залежності від замовлення. У цієї моделі передбачена можливість перевезення людей-інвалідів і увесь комфорт для цього. Оскільки просто під'їзд впритул до бордюру може виявити недостатнім, прямо на вході до 2 дверей (середня секція) вмонтовано відкидний пандус розмірами 1000×900 (вимір у міліметрах), який здатен витримати дорослу людину у візку, він складається вручну; для розміщення інвалідних крісел є спеціальна збірний майданчик навпроти середніх дверей. Обидві секції автобуса з'єднуються з'єднувальною гармошкою. Ця гармошка зі сталі блискучого відтінку, усі частини гармошки — металеві. Вузол зчленування дозволяє стояти прямо на ньому (усередині проходу гормошки є навіть поручні), переходити з секції у секцію; вузол повністю заварений, тому такі заходи безпеки як обмежувальні поручні у вузлі не потребуються. Попри зварення, вузол дозволяє вигинати гармошку на 35° на крутих поворотах. Вентиляція у автобусі здійснюється за допомогою клімат-контрольної установки і висувних кватирок. Вікна величезного розміру не завдають неприємностей людям високого зросту, затоновані чорним кольором, що добре захищає від сонця. Система опалювання калориферна з 4 опалювачів у салоні на 2 швидкості. Повністю автобус уміщує у собі до 160—170 чоловік. Система компостування представлена електронними компостерами на поручнях. Підсвітка виконується плафоновими лампами що встановлені на даху салону. Кабіна водія відокремлена від салону перегородкою, кабіна також виконана з високим комфортом і дизайном. Основне світло у кабіні від плафонового світильника. Приладова панель з пластику округлого типу «торпедо». Кнопки на панелі мають індивідуальну підсвітку, легко читаються і легкі у використанні. Проблема розстановки кількох підкермових важелів вирішена шляхом об'єднання їх у один мультиджойстик. Кермо з гідропідсилювачем ZF-Servocom, педалі гідропневматичні фірми Wabco. Показникові прилади мають власне освітлення циферблату. Коробки передач цього автобуса бувають ZF6HP Ecomat4; ZF Ecolife або Voith Diwa-5. Автобус відповідає міжнародним економічним вимогам Euro-4 і може працювати на екодизелі.
Технічні характеристики +Solaris Urbino 18 Загальні даніМодельSolaris Urbino 18Класзчленований міський автобусВиробникSolaris Bus&CoachВипускається з1999 КузовКузов (загальне описання)двохзвенного типу, двохвагонного компонування, заокрулені кутиКаркас кузованеіржавка стальПервинне покриття кузованеіржавка стальВторинне покриття кузоваалюмінієві листи Габаритні розміриДовжина, мм18000Ширина, мм2550Висота, мм2850 (по даху) 3050 (з клімат-контрольною установкою)Передній звис, мм2700Задній звис, мм3400Поворотний діаметр, не менше23 метриКолісна база, мм5100 (причеп) 6370 (тягач)Дорожній просвіт, мм140 Елементи ззовніСвітлотехніка (передок)10 освітніх фар (2 протитуманні)Бамперзаварний, нечіткоокресленийМаршрутовказівникиелектронні табло з різними функціями (детальніше у описанні моделі)Розташування двигуназзаду за задньою панеллю, частина у салоніКолеса295/80R×22.5 (радіанні)Осі, штук3 (6×2) ШасіПередня вісьZF RL 75 EC (стандартна) ZF RL 85 A (необов'язкова)Ведуча вісь, модельZF AV 132Центральна вісь, модельZF AVN 132Змазка шасігусте масло (стандарте) Vogel KFBS1 (необов'язкове)Гальмівні системиABS; ASR; EBS (електронна система); зупинна (ручник); трансмісійно-інтегрований уповільнювач (необов'язковий)Передня підвісканезалежнаЗадня підвісказалежна пневмоважільна СалонКількість дверей і тип3—4 двостулкові (задні можливі одностулкоі) поворотно-зсувного типуАварійне відкриття дверейкнопки біля дверей ззовні і над приводом усерединіВисота підлоги салону над дорогою, см35 (без кнілінгу)Кнілінг на,7 см униз ; 6 см уверхПандус для в'їзду інвалідних візківвідкидна рампа, відсувається і зсувається механічноРозташування пандуса2 (дальні) двері тягачаПоручніз тонкої сталевої трубиСидінням'які, роздільні, ківшевого стилюКількість сидінь34—53 (залежно від замовлення та встановлення іншого обладнання)Висота салону, см240 сантиметрівСистема компостування квитківелектронні апарати на поручняхПідсвітка у салоніплафонові світильники на дахуВентиляція у салонічерез зсувні кватирки; клімат-контрольну установку; 2 вентиляториБокові вікназатоновані чорним-кольоромОпалення у салоні4 калорифери на 2 швидкості коженДодаткова система підігрівуWebastoПасажиромісткість салону, чол160…170 Місце водіяКабіна водіявідокремлена перегородкою від салонуПідсвітка у кабінікожен з показникових приладів і один плафоновий світильникВентиляція у кабінічерез вентилятор і зсувну кватиркуКрісло водіям'яке з підресорами; регулюється в глибину і в висотуПриладова панельу формі півкола з твердого пластикуКермова системаZF 8098 ServocomПедаліWabco, гідромеханічніКоробка передачZF 6 HP Ecomat 4 ZF Ecolife Voith Diwa 5 Двигун і динамічні характеристикиТип паливадизель, екодизельМарка двигуна (для конкретно цієї модифікації)DAF PR228 (стандартний) DAF PR265 (необов'язковий)Потужність, кіловат231 (стандартний) 266 (необов'язковий)Місткість паливного бака, літри350Додатковий Ad-Blue tank, розрахований, на40 літрівВідповідність нормам щодо викидівEuro-4Витрати пального при міському циклі на 100 км, літри27Максимальна швидкість руху, км/год120Розгін 0—60 км/год за, сек38 (з повною масою) 28 (пустий)+
Модифікації і модельний ряд Urbino Частини кузова та інші деталі цього автобуса були узяті з міської моделі Neoplan N4522, сам дизайн кузова автобуса Solaris Urbino 18 i Neoplan Centroliner18 має чимало подібностей, проте з часом розробок Urbino 18 подібностей у Neoplan N4522 і Соларіс Urbino стало усе менше. Зчленована модель Urbino-18 стала «довгою» версією Solaris Urbino 12 (базою якої у свою чергу стала розробка Neoplan N4516). На базі Urbino-18 був спроектований зчленований низькопідлоговий тролейбус Solaris Trollino 18.
Модель Urbino-18 має модифікацію Solaris Urbino 18CNG, яка має окрім розділеного вітрового скла навпіл чимало технічних відмінностей і навіть інших двигун, не DAF, а Cummins. Neoplan'івська розробка подібної моделі — Neoplan N4522P. Фотографії
Див. також Solaris Trollino 18 Solaris Urbino 12 Neoplan N4516 Neoplan N4522 CityLAZ-20 Mercedes-Benz O530GL CapaCity
Посилання Техдані і фотогалерея Urbino 18 на сайті Solaris (посилання може мати звукову доріжку!)