«Ра́йдужна» — майбутня станція Подільсько-Вигурівській лінії Київського метрополітену, що буде розташована після станції «». За станцією планується відгалуження у бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина з будівництвом тунелів для обороту та відстою рухомого складу. Згідно з проєктом будівництва станція буде розташована за вул. Центральна Садова на Русанівських садах між опорами естакад верхового та низового проїзду Подільського мостового переходу.У комунального підприємства «Київський метрополітен» наявна проєктна документація з будівництва дільниці Подільсько-Вигурівської лінії
Після відкриття станція стане частиною транспортно-пересадочного вузла на території Русанівських садів, що також інтегрує автобуси, трамваї та електрички.
Конструкція За конструкцією станція планується односклепінною, мілкого закладення. Матиме один підземний вестибюль поблизу від Центральної Садової вулиці, яка в перспективі стане центральною магістраллю масиву. Платформа станції сполучається з підземним вестибюлем за допомогою ліфта та сходів висотою 3,9 м, вестибюль, у свою чергу, з'єднується з поверхнею за допомогою сходів та ескалаторів висотою підйому 5,8 м. Із протилежного боку станції заплановано влаштування аварійного виходу.
Колійні стіни планується облицювати полірованим бежевим мармуром та стрічками різнокольорової смальти, які нагадуватимуть райдугу. Підлогу платформи планується улаштувати з шліфованих гранітних плит.
Попередні проєктні рішення До 2007 року на станції планувався перехід на станцію «Городня» Лівобережної лінії, але проєктом 2007 року від цього варіанту відмовилися на користь маршрутного руху. Передбачалося, що після станції «Райдужна» поїзди прямуватимуть на Троєщину наземною ділянкою вулицею Оноре де Бальзака від станції «Проспект Ватутіна» до станції «Вулиця Милославська», замість лінії швидкісного трамваю. Цю ділянку планувалося спільно експлуатувати Подільсько-Вигурівській та Лівобережній лініям. Проте наразі проєкт Лівобережної лінії скасовано, а проєкт Подільсько-Вигурівської лінії на Троєщині змінено на користь траси мілкого закладення під проспектом Червоної Калини.У Києві з'являться вісім нових станцій метро // mignews.com.ua — 2003. — 27 грудня.
Будівництво
У 2021–2024 рр. неподалік з'їздів з Подільського мостового переходу на Русанівських садах було споруджено окремі ділянки перегінних тунелів між станціями «Затока Десенка» та «Райдужна»https://texty.org.ua/fragments/104251/metro-na-troyeshynu-nareshti-nabuvaye-fizychnyh-obrysiv-foto/.
Згідно з Програмою технічного розвитку Київського метрополітену на 2026 рік, затвердженою розпорядженням виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) від 30 березня 2026 року № 56, завершення будівництва та запуск першої черги нової лінії метрополітену передбачено до 2033 року.
Зображення
Примітки
Див. також Список станцій Київського метро
Посилання
Офіційний сайт Київського метрополітену Схема розвитку Київського метрополітену до 2020 року Розпорядження Київської міської державної адміністрації від 20 травня 2008 року № 696 «Про затвердження проєкту дільниці Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену в м. Києві від станції „Глибочицька“ до станції „Райдужна“ з відгалуженням в бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина». Розпорядження Київської міської державної адміністрації від 30 січня 2012 року № 134 «Про затвердження проєкту дільниці Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену в м. Києві від станції „Глибочицька“ до станції „Райдужна“ з відгалуженням в бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина (варіант мілкого закладення на Подолі)». Проєкт будівництва дільниці Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену від станції «Глибочицька» до станції «Райдужна» з відгалуженням в бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина в м. Києві. Розгляд на містобудівній раді Київголовархітектури, 28 березня 2007 року Тендерна документація на будівництво першої черги Лівобережної лінії метрополітену «Троєщина-Осокорки» від вулиці Милославської до станції метрополітену «Лівобережна» з електродепо "Троєщина ", 11 листопада 2009. Копія: Частина перша, частина друга, частина третя. Документація конкурсних торгів на закупівлю роботи по будівництву: «Дільниця Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену в м. Києві від станції „Глибочицька“ до станції „Райдужна“ з відгалуженням в бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина (варіант мілкого закладення на Подолі)» // КП «Київський метрополітен». — 2012. — 25 травня.