Вуглегірський тролейбус — одна з найменших тролейбусних систем України, що діяла в місті Вуглегірськ, Донецької області.
Історія Раніше у Вуглегірську існувала трамвайна лінія, але її було вирішено закрити у 1980 році. На заміну трамваю ухвалили рішення про запуск тролейбусної лінії.
Тролейбус почав перевозити пасажирів 8 липня 1982 р. за маршрутом Залізничний вокзал — Шахта «Вуглегірська»Відкриття тролейбусного руху в місті Вуглегірськ // Газета «Енакиевский рабочий», 1982 . До моменту відкриття місто отримало 7 тролейбусів моделі ЗіУ-682В (ЗіУ-9) 1981 року випуску.
Згодом було запроваджено ще один маршрут «Селище Гагаріна — Шахта «Вуглегірська»».
З моменту початку експлуатації мережі і до березня 2011 року новий рухомий склад у місто не надходив, окрім (за суперечливими свідченнями) службового тролейбуса КТГ-1.
У 2003 році маршрут № 1 було закрито. 22 вересня 2006 року рішенням Єнакіївської міської ради № 5/6-19 встановлена вартість проїзду в тролейбусі 60 коп.
28 травня 2008 року рішенням Єнакіївської міської ради № 5/26-11 вартість проїзду в тролейбусі підвищилась до 90 коп.
Станом на 2010 рік у Вуглегірську на лінії працював лише один тролейбус — № 004 (У04) за маршрутом № 2. Графік роботи був двозмінний, приблизно від 06:00 до 18:30.
Також на майданчику тролейбусного депо перебував тролейбус № 007, частина деталей якого була використана для ремонту № 004 та у ремонтній зоні знаходився № 003.
Станом на початок 2011 року в місті склалася критична ситуація у відношенні тролейбуса — єдиний ходовий тролейбус (№ У04) виходив з ладу і фактично до весни 2011 року система не працювала. Новий етап у історії системи розпочався у середині березня 2011 року, коли з Києва надійшло 2 тролейбуси ЮМЗ Т2 2001 року випуску (№ 532 та № 536). Тролейбуси залишилися працювати зі старими номерами, натомість їх поява дозволила вдихнути життя у мережу. На лінії одночасно продовжив працювати лише 1 тролейбус (щоправда, у дві зміни). Старі ж тролейбуси наразі офіційно списані.
25 грудня 2011 року відновлена тролейбусна лінія до залізничного вокзалу.
31 березня 2012 року прийнято рішення депутатами Донецької міської ради на 15-й сесії міської ради 6-го скликання про передачу два донецьких тролейбуса моделі ЮМЗ Т2, які надійшли до Вуглегірська 29 квітня 2012 року.
З 1 листопада 2013 року в якості «експерименту» на лінію запущено другий тролейбус. Додаткова машина працювала по розривному графіку, в години «пік» по буднях. Протягом місяця цей експеримент виявився вдалим і додатковий тролейбус продовжив свою роботу по буднях в години «пік».
Вуглегірськ став третім містом в Україні (після Полтави та Антрацита), де без закриття мережі припинилася експлуатація тролейбусів ЗіУ-682.
В експлуатації перебувало близько 10 кілометрів контактної мережі, з яких 2—2,5 км були службовою мережею.
На Вуглегірській ділянці Єнакієвського трамвайно-тролейбусного управління працювало 15 осіб, з-поміж яких 5 — водії, 10 — електромонтери, ремонтники, диспетчер.
Станом на 12 серпня 2014 року тролейбусна мережа постраждала під час боїв, майно розграбоване, тролейбусний рух було зупиненоПошкодження тролейбусної контактної мережі під час бойових дій // «Міський електротранспорт» .
Маршрути №Початковий пунктКінцевий пунктПримітки1 Шахта «Вуглегірська»Залізничний вокзалСкасований 2013 року, але контактну мережу на розвилці до залізничного вокзалу було збережено й нею на шляху до шахти обертався маршрут № 22Шахта «Вуглегірська»Шахта «Вуглегірська»Кільцевий маршрут до 12 серпня 2014 року
Рухомий склад МаркаРоки експлуатаціїРеєстраційні номериЗагальна кількістьУсього/робочихПримітки ЮМЗ Т22011—2014532, 536, 2023, 202844/0 № 532, 536 — до 2011 у Києві; № 2023, 2028 — до 2012 у Донецьку ЗіУ-682В [В00]1986—201100710/0 ЗіУ-682В1982—2011У04, 003, 006, 1–2, 560/0 КТГ-1198X—2008ТГ-110/0
Світлини
Джерела
Історичні фотографії
Примітки
Посилання
Вуглегірський тролейбус на сайті Міський електротранспорт Фотографії та база даних тролейбусів