Ан-140 — регіональний вантажно-пасажирський авіалайнер, розроблений АНТК ім. Антонова. Призначений для пасажирських і змішаних вантажно-пасажирських перевезень на відстань до 3 700 кілометрів. Здійснив перший політ 17 вересня 1997. Крім основного виробництва у Харкові, літак до 2015 року збирався під ліцензією HESA (в Ірані під назвою «IR.AN-140» — всього було випущено 7 літаків). До 2015 року вироблявся також у Російській Федерації, проте внаслідок санкцій з боку України через агресію РФ 2014 року, програму було призупиненоВиробництво Ан-140 на самарському авіаційному заводі «Авіакор» призупиняється через санкції України . Літак може перевозити до 52 пасажирів.
Розробка
У середині 1993 року в АНТК Антонова почалась розробка пасажирського літака для місцевих авіаліній Ан-140, який мав замінити морально застарілі літаки Ан-24, що перебували в експлуатації понад 30 років.
У червні 1997 року на авіаційному заводі у Харкові було завершено побудову першого дослідного зразка, 17 вересня 1997 літак здійснив перший політ. Льотні випробування було завершено у 1998 році.
Літак Ан-140 пройшов повний цикл сертифікаційних випробувань, до яких було залучено три льотні зразки й один для перевірки міцності конструкції на землі. Випробувальні польоти проводились у всіх кліматичних зонах за температур навколишнього середовища від −55°С до +45°С, а також на аеродромах, розташованих на висоті до 1700 метрів над рівнем моря.
У 2000 році літак отримав сертифікат типу. А 2001 року розпочався серійний випуск літаків та його регулярна експлуатація.
Передбачається модернізація низки систем літака Ан-140. Літак має бути оснащено «скляною кабіною».
Конструкція
Літак є високопланом з класичним оперенням і двома турбогвинтовими двигунами ТВ3-117ВМА-СБМ1, встановленими на крилі. Допоміжна силова установка АІ9-3Б, розміщена у хвостовій частині фюзеляжу, забезпечує автономну експлуатацію літака на необладнаних аеродромах. У хвостовій частині фюзеляжу і під підлогою пасажирської кабіни розміщені багажно-вантажні відсіки загальним об'ємом 9,1 м³ і вантажністю 1,84 тонни. Об'єми багажно-вантажних відсіків у 1,3-1,5 раза більше, ніж в інших літаках аналогічного класу. На літаку в передній частині пасажирського салону передбачено можливість перевезення вантажів на спеціальних піддонах, за умови зняття крісел. Для цього з правого боку фюзеляжу розміщено вантажні двері, а підлогу підсилено. Шасі підвищеної прохідності з пневматиками низького тиску і високе розташування двигунів, що виключає пошкодження повітряних гвинтів і повітрозабірників сторонніми предметами під час злітання чи сідання, дозволяють експлуатувати літак на ґрунтових, галькових, льодових і засніжених аеродромах та майданчиках.
Пасажирський салон літака Ан-140 базової конфігурації розраховано на перевезення 52 пасажирів. Літак має основний багажний відсік об'ємом 6 м³, а для розміщення додаткових вантажів може бути використано додатковий багажний відсік об'ємом 3 м³, що розташований під підлогою вантажної кабіни. Інтер'єр літака містить зручні пасажирські крісла, шумопоглинальні панелі, системи індивідуальної вентиляції, багатоканальну аудіосистему, багажні полички оригінальної конструкції.
Історія використання 11 жовтня 1999 здійснив перший політ перший серійний літак Ан-140 виробництва Харківського державного авіаційного підприємства.
Серійне виробництво літаків Ан-140 розгорнуто на ХДАВП (Харків), на підприємстві HESA (Ісфахан, Іран) і на ЗАТ «Авіакор — авіаційний завод» (Самара, Росія).
У травні 2011 Міністерство оборони Росії ухвалило рішення придбати 7 літаків АН-140 вантажної модифікації. Раніше самарське підприємство «Авіакор» повідомило, що пасажирську версію Ан-140-100 також було внесено до переліку державного оборонного замовлення Російської Федерації.
Технічні характеристики
ХарактеристикаДаніОписРозробникАНТК імені АнтоноваПозначенняАн-140Типрегіональний пасажирський літакПерший політ11 жовтня 1999Екіпаж2 особиМаксимальна кількість місць52Геометричні та масові характеристикиДовжина22,605 смРозмах крила25,505 смПлоща крила51 м²Висота8,232 смМаксимальна злітна маса21500 кгМаксимальне комерційне навантаження6000 кгМаксимальна заправка паливом4370 кгСилова установкаЧисло двигунів2Тип двигуна ТВ3-117ВМА-СБМ1Потужність двигуна1838 кВт (2500 к. с.)Час роботи на злітному режимі5 хвилинЧас роботи на максимальному реверсі3 хвилиниДопоміжний двигун АІ9-3БМаксимальна висота запуску6000 мЛьотні даніКрейсерська швидкість польоту460-540 км/гКрейсерська висота польоту7600 мМаксимальна приладова швидкість420 км/годМаксимальне приладове число М0.5Допустимий кут атаки із прибраними закрилками14 градДальність польоту з максимальним комерційним навантаженням1380 кмДальність польоту з 52 пасажирами2420 кмДальність польоту з максимальним запасом палива і 43 пасажирами3050 кмПотрібна довжина злітної смуги1495 м
Модифікації
На базі літака Ан-140 розроблено кілька нових модифікацій, серед яких: Ан-140-100 (пасажирський), Ан-140Т (вантажний), Ан-140ТК (конвертований вантажо-пасажирський), Ан-140 VIP (високої комфортності з підвищеною дальністю польоту).
Авіатроща Ан-140 в Ірані 23 грудня 2002 року за лічені хвилини до приземлення в аеропорту Ісфагана зазнав катастрофи Ан-140 з бортовим номером UR 14003. З аеродрому Харківського державного авіаційно-виробничого підприємства до Ірану чартером летіла велика група українських і декілька російських фахівців, які допомагали організувати в цій країні складальне виробництво наших «Анів». Міжнародний контракт з Іраном вважали важливим проривом на ринок Центральної Азії для українського турбогвинтового регіонального літака, який міг випускатися в декількох варіантах, як пасажирському, так і вантажному. Причиною авіатрощі в горах вважають помилку (самовпевненість) досвідчених пілотів. У тій авіатрощі загинуло 44 людини, в тому числі шість членів екіпажу. На борту перебували керівники АНТК «Антонов» — заступник генерального директора Ярослав Голобородько та заступник головного конструктора Віктор Шишков, інші керівники українських та російських авіапідприємств, які розробляли й проводили Ан-140, провідні інженери та конструктори — цвіт авіабудування двох країн.
Примітки
Ресурси в Інтернет
Сторінка Ан-140-100 на сайті Харківського державного авіаційного виробничого підприємства Сторінка Ан-140 на сайті ДП АНТОНОВ Сторінка Ан-140 на сайті ПАТ «Авіакор — авіаційний завод» Ан-140 на виставці Авіасвіт XXI (Київ-Гостомель 2008)