Renault Korea () — південнокорейський автовиробник, створений у 1994 році. Станом на 2024 рік контрольний пакет акцій (52,9 %) компанії належить французькій Renault, 34 % належить Zhejiang Geely Holding Group, а решта (13,1 %) Samsung Card, що входить до материнської Samsung Group. Південнокорейські партнери можуть впливати на ухвалення рішень на підставі прав малого власника.
Історія
Приналежність до Samsung (1994—2000) На початку 1990-х років голова правління Samsung Лі Кун Хі визнав автомобільну промисловість кульмінацією кількох інших. Для Samsung Group це дозволило б використовувати ресурси та технології всієї групи, включаючи Samsung Electrics та Samsung Electronics. Спочатку він намагався взяти під контроль Kia, але конкуренція з боку інших учасників торгів та правові обмеження змусили його відмовитися від цієї ідеї. Зрештою, Kia була придбана Hyundai.
Лі вирішив створити нового автовиробника Samsung Motors (також відомого як SMI) та виробника вантажівок Samsung Commercial Vehicles Co., Ltd. (), остання через Samsung Heavy Industries за підтримки Nissan Diesel. SMI була заснована в 1994 році (зареєстрована в 1995 році) , а Samsung Commercial Vehicles з Тегу - в 1996 році. У березні 1995 року розпочалися будівельні роботи на заводі в Пусані. Невдовзі після початку діяльності SMI почалася азійська фінансова криза. Samsung позбулася SMI, а також інших непрофільних дочірніх компаній. SMI була виставлена на продаж, причому Daewoo Motors була однією з перших зацікавлених компаній, але, оскільки криза поглиблювалася, саму Daewoo Motors купила GM. Hyundai Motors також розглядалася як можливий покупець, але корпоративна політика та конфлікти між Samsung Group та Hyundai Group зробили це неможливим. Переговори з Renault розпочалися у грудні 1998 року, а у вересні 2000 року французький автовиробник придбав 70% акцій за . Samsung Commercial Vehicles залишалася у Samsung, але зрештою наприкінці 2000 року компанія оголосила про банкрутство
Поряд з його інтересом до автомобілів, проєкт Лі щодо створення SMI як глобальної автомобільної компанії розпочався з технічної допомоги Nissan, компанії, яка на ранніх етапах розвитку SMI перебувала у скрутному фінансовому становищі. Афілійованість SMI з Nissan могла бути однією з причин придбання Renault основної частки компанії, оскільки Renault на той час стала основним акціонером Nissan. Один з перших планувальників SMI заявив, що спочатку розглядалися технічні афілійовані сторони SMI з Volkswagen, BMW або Honda. З 1998 року Renault Samsung Motors продавала автомобілі в Чилі з появою SQ5 (нинішній SM5).
Приналежність до Renault (2000-тепер)
Розширення продукції та ринку (2000—2010) Після придбання у 2000 році Renault перейменувала Samsung Motors на Renault Samsung Motors (RSM). Того року продажі компанії почали покращуватися. Журналісти пояснюють це успіхом першого автомобіля, виготовленого в Пусані, в таксі-парках ( SM5 ), що призвело до зростання довіри до моделі з боку решти їхніх клієнтів. Протягом наступних років компанія представила нову лінійку автомобілів, включаючи SM3 у 2002 році, SM7 у 2004 році та кросовер QM5 у 2007 році. З часом RSM змінила свою продукцію з архітектури на базі Nissan на архітектуру на базі Renault. Як частина групи Renault, Renault Samsung стала експортно-орієнтованим виробником.
У 2005 році Renault збільшила свою частку, придбавши додаткові 10% акцій у кредиторів компанії. 26 червня 2009 року Renault та Samsung домовилися про поновлення права першої компанії використовувати торгову марку «Samsung» на своїй продукції до 2020 року.
Падіння продажів, електромобілів і спроби відновлення (2010—2022)
Тиск з боку Hyundai та Kia, домінуючих автовиробників на південнокорейському ринку, посилився протягом 2010-х років, що призвело до зниження продажів RSM на 27% у 2011 році. У першій половині 2012 року вони впали на 41%. У серпні 2012 року керівництво оголосило про скорочення персоналу приблизно на 80% Зрештою, Renault скоротила свій персонал у Пусані на 15% (близько 800 співробітників). З метою відродження компанії вона інвестувала (разом з Nissan) у виробництво Nissan Rogue на експорт для покращення обсягів виробництва , а також представила оновлені версії SM3 та SM5. Протягом 2013 року компанія почала виводити на ринок новий компактний кросовер QM3 на базі Captur. До кінця 2015 року сукупний обсяг продажів з 2000 року на південнокорейському ринку досяг 1,5 мільйона одиниць. У 2016 році Renault Samsung представила SM6, нову середньорозмірну модель на базі Talisman з деякими незначними змінами для південнокорейського ринку, та кросовер QM6. У 2018 році компанія представила Clio та Master. До 2019 року виробництво та продажі знову почали знижуватися, і компанія оголосила про продовження контракту з Nissan на продовження складання Nissan Rogues до березня 2020 року, хоча й зі зменшеними потужностями для забезпечення обсягів виробництва. RSM також оголосила про плани отримати більше виробничих замовлень від материнської компанії Renault. Напруженість у трудових відносинах зросла, оскільки компанія розпочала план дострокового виходу на пенсію, спрямований на скорочення робочої сили. Протягом 2019 року Renault Samsung припинила виробництво більшості своїх седанів, щоб зосередитися на кросоверах-позашляховиках. У червні 2019 року компанія припинила виробництво SM5. Наприкінці року також було знято з виробництва моделі SM3 з двигуном внутрішнього згоряння та SM7, а їх продажі припинилися до січня 2020 року. У березні 2020 року компанія виставила на продаж кросовер XM3.
У 2012 році RSM представила електричну версію свого автомобіля SM3, відомого як SM3 ZE, імпортованого з Туреччини. У жовтні 2013 року автомобіль розпочали збирати на заводі в Пусані , і того ж року він став провідним електромобілем за продажами в Південній Кореї з часткою ринку 58%. У 2016 році RSM також оголосила про свій намір вивести на ринок Twizy , який був запущений у 2017 році. У 2020 році компанія почала продавати імпортований Zoe. У травні 2016 року компанія оголосила про проект розробки та виробництва 1-тонного електричного легкого комерційного автомобіля з запасом ходу 250 кілометрів на одному заряді у партнерстві з місцевими компаніями.
Станом на 2013 рік Чилі була єдиним великим ринком за межами Південної Кореї, на якому RSM продавав свої автомобілі під маркою Renault Samsung Motors, а не під маркою Renault. У 2015 році маркування Renault Samsung було повністю замінено на Renault у Чилі, а самі транспортні засоби тепер відомі під глобальними назвами Renault (наприклад, Renault Samsung SM5 — це Renault Latitude).
У серпні 2020 року RSM заявила, що не має наміру поновлювати угоду про використання торгової марки «Samsung», термін дії якої закінчується того місяця, хоча продовжуватиме використовувати назву Samsung ще два роки в рамках «пільгового» пункту. У березні 2022 року компанія відмовилася від назви Samsung, прийнявши торгову назву Renault Korea Motors та розпочавши процес зміни юридичної назви до серпня.
Участь Geely (2022—дотепер)
У січні 2022 року материнська компанія RSM, Renault, та Geely підписали угоду, за якою південнокорейський виробник вироблятиме автомобілі на базі платформи Compact Modular Architecture останньої, спочатку призначеної для внутрішнього ринку. Виробництво мало розпочатися до 2024 року. У травні 2022 року Renault заявила, що дочірня компанія Geely має намір придбати 34,02% акцій Renault Korea Motors шляхом збільшення капіталу в рамках їхнього партнерства, хоча компанія продовжуватиме належати Renault, і вона буде її консолідованою дочірньою компанією. Операцію зі збільшення капіталу було завершено до кінця року, залишивши Renault з контрольним пакетом акцій у розмірі 52,9%. Частка Samsung (через Samsung Card) була зменшена з 19,9% до 13,1%. Samsung планує продати свої акції.
У квітні 2024 року компанія змінила свою торговельну та юридичну назву на Renault Korea, видаливши «Motors», та, за винятком SM6, повністю перенесла всю свою продукцію, що продається на місцевому рівні, під марку Renault.
У червні 2024 року Renault Korea представила Renault Grand Koleos, який значною мірою базується на Geely Xingyue L / Monjaro та використовує платформу Geely Compact Modular Architecture. У січні 2026 року Renault Korea представила Renault Filante, також використовуючи платформу Compact Modular Architecture.
Інфраструктура
Виробництво Автомобільний завод розташований у Пусані в регіональному промисловому комплексі Сінхо та розпочав виробництво у 1998 році. Він охоплює 1 650 000 м² та має потужність виробляти 300 000 автомобілів на рік. Він може виробляти різні моделі одночасно на одній виробничій лінії. Завод поділений на сім виробничих цехів (штампування, кузовне виробництво, фарбування, бампери, складання, лиття алюмінію та двигуна).
Дослідження та розробки Renault Technology Korea (), розташований у Гіхинзі поблизу Сеула, є одним з найбільших дослідницьких та розробницьких центрів Renault після Техноцентру в Гайанкурі. Він був заснований у 1997 році як Технічний центр Samsung Motors, розширений у 2000 році та перейменований на Технічний центр Renault Samsung (). Свою нинішню назву вона прийняла у 2017 році.
У листопаді 2018 року компанія Renault Samsung Motors відкрила в Тегу центр випробування автомобілів для ринку Азіатсько-Тихоокеанського регіону у партнерстві з міською владою та Korea Intelligent Automobile Parts Promotion. На об'єкті можуть тестуватися електричні, автономні та підключені транспортні засоби.
Спочатку підприємство займалося лише автомобілебудуванням, але наприкінці 2002 року Центр дизайну RSM () було створено в його складі для локального проектування різних автомобілів, що виробляються компанією. На початку 2013 року дизайнерський відділ було перейменовано на Renault Design Asia ( ) і був призначений відповідальним за нагляд за азіатськими дизайнерськими операціями Renault.
У травні 2023 року компанія Renault Korea Motors заявила про свої плани відкрити науково-дослідний центр для електромобілів на території свого заводського комплексу в Пусані у партнерстві з містом Пусан.
Адміністрація З 1995 по 2013 рік головний офіс компанії знаходився в будівлі HSBC в районі Чун, Сеул. У січні 2013 року його було перенесено до спеціально побудованого об'єкта, вежі RSM () у районі Гасан-дон, Сеул. У грудні 2017 року RSM перенесла більшість управлінських функцій до Йоксам-дон, Сеул, хоча й зберегла деякі офіси та діяльність з технічного обслуговування автомобілів у вежі RSM.
У Пусані є додаткові адміністративні офіси.
Брендинг
Логотипи Спочатку Renault Samsung Motors мала два логотипи: корпоративний логотип та логотип марки. Перший був призначений для корпоративних комунікацій та був адаптацією логотипу Samsung Group. Другий — це логотип «око тайфуну», який використовувався як емблема марки та в рекламі. Імпортні моделі, представлені з 2017 року в Південній Кореї, зберегли діамантовий значок Renault замість того, щоб бути перейменованими на Renault Samsung.
У березні 2022 року компанія представила більш плоску, двовимірну версію ока тайфуну як фірмовий та корпоративний логотип. Логотип має лінії, схожі на ромбоподібний логотип Renault 2021 року. У квітні 2024 року компанія об'єднала як імпортні, так і місцеві моделі під ромбоподібним логотипом Renault. SM6 був єдиним, який зберіг зображення ока тайфуну до свого майбутнього припинення виробництва в жовтні 2024 року.
Гасло Рекламний слоган Renault Samsung Motors — «Відкрийте для себе різницю» () , що був представлений у 2009 році. За словами компанії, це стосується виняткової якості її продукції.
Номенклатура транспортних засобів