АІ-28 — перспективний висококонтурний турбовентиляторний двигун розробки компаній «Івченко-Прогрес» та «Мотор Січ» для перспективних модифікацій літаків.
Призначення
Двигун АІ-28 може знайти застосування на регіональних літаках місткістю від 80 до 130 пасажирів. Також він призначений, зокрема для лінійки регіональних літаків Ан-148. Усі застосовувані на АІ-28 деталі й вузли оригінальні, нової розробки з максимальним використанням вітчизняного науково-технічного доробку. Підприємство вже давно працює над експериментальними вузлами та випробовує їх. На завершення розробки АІ-28, за словами генерального конструктора, потрібно близько шести років.
В Запоріжжі розпочаті науково-дослідні та дослідно-конструкторські роботи зі створення авіадвигуна АІ-28Х для регіональних літаків з надвисоким ступенем двоконтурності та поліпшеною на 15 відсотків економічністю.
Розробка
Генеральний конструктор ДП «Івченко-Прогрес» Ігор Кравченко оцінював необхідні бюджетні витрати для підготовки серійного виробництва АІ-28 до 2015 року в $250 млн. Науково-дослідні та дослідно-конструкторські роботи зазвичай фінансуються державою. Ще близько $80 млн, за його словами, готові вкласти ПАТ «Мотор Січ», ДП «Івченко-Прогрес» та ДП «Антонов».
Кабінет Міністрів України своїм розпорядженням від 7 листопада 2012 року № 970-р вперше включив проект розробки і серійного виробництва турбореактивного двоконтурного двигуна АІ-28 до держпрограми розвитку внутрішнього виробництва.
При створенні двигуна керуються наступною ідеологією:
Двигун АІ-28 призначений для застосування на новітніх модифікаціях літака Ан-148, а також на тих, що розробляються перспективних пасажирських і транспортних літаках. АІ-28 є двигуном нового покоління з надвисоким ступенем двоконтурності. Високі показники термодинамічного циклу та прогресивна конструкція дозволяють забезпечити: Питому витрату палива на 15…20 % нижче, ніж в наявних двигунів цього класу тяги; Істотне поліпшення екологічних характеристик. Застосування редуктора дозволяє зменшити вагу двигуна, кількість аеродинамічних поверхонь в газоповітряному тракті й трудомісткість виготовлення при забезпеченні високої паливної ефективності. Двигун розробляється на базі наявного науково-технічного доробку і найкращих конструктивних рішень, що використовуються у двигунах Д-27, АІ-222-25, Д-436Т1, Д-18Т.
У 2011—2014 роках передбачалося створення дослідної партії двигунів та елементів двигуна, їх подальші сертифікаційні випробування та коригування РКД перед запуском у виробництво.
Модифікації
Планується створення й серійне виробництво та забезпечення експлуатації двигунів AI-28 і його модифікацій AI-28-1, AI-28-2.
Порівняльні характеристики
Параметр Д-436T1 Д-436T2 Д-436T3 Д-436ТП Д-436ТП-ФМ АІ-28https://archive.today/20140105233255/kotobood.livejournal.com/1824498.html?mode=reply Габаритні розміри 3829x1802x1949 3829x1802x1949 3829x1802x1949 4170x1640x1915 4170x1640x19154164х1715х2128 Суха маса кг. 1 450 1 520 1 600 1 450 1 450 1700 Ресурс двигуна годин 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000 Злітний режим (Н=0, Мп=0, MCA) Тяга, кгс 7 500 8 400 9 400 7 500 8200 7800 Питома витрата пального кг/кгс∙год 0.37 0.371 0.396 0.37 0.37 0,246Максимальний крейсерський режим (Н=11000 м, Мп=0,75, MCA) Тяга, кгс 1 600 1 700 1 790 1 500 1 5001500 Питома витрата пального кг/кгс∙год 0.64 0.638 0.631 0.61 0.61 0,535
Експлуатаційні переваги Зниження питомої витрати палива при застосуванні двигуна АІ-28 на літаках сімейства Ан-148 дозволить заощадити 310—315 кг палива за 1 годину крейсерського польоту, що еквівалентно 405—473 $ при ціні палива 1500 $ за тонну. При річному нальоті 2000 годин, економія палива складе більше 900 тис. $. Зниження прямих експлуатаційних витрат складе близько 10 % . Використання двигуна АІ-28 на модифікаціях літака Ан-148, збільшує його тягооснащення у спекотних умовах на 10-11 %.
Примітки
Джерела https://archive.today/20130109133413/kotobood.livejournal.com/tag/АИ-28 http://ivchenko-progress.com/wp-content/uploads/pdf/ai-28_ru.pdf Сайт Івченко-Прогрес. Перспективні проекти Сайт Івченко-Прогрес. Сторінка турбореактивного двоконтурного двигуна AI-28 Украина включила проект авиадвигателя АИ-28 в госпрограмму развития внутреннего производства Новітні розробки з Запоріжжя — яким є потенціал АТ «МОТОР СІЧ» ДП «Івченко-Прогрес» розробляє реактивний авіадвигун нового покоління Ан-188: створюється спільне україно-турецьке підприємство Нині працюємо над випуском двигуна АІ-28 для наступного покоління Ан-178" — директор ДП «Івченко-Прогрес» «ІВЧЕНКО-ПРОГРЕС» РОЗРОБЛЯЄ НОВИЙ АВІАЦІЙНИЙ ДВИГУН АІ-28