363 (До 1987 року — серія ES 499.1)— чотирьохвісний двосистемний електровоз, використовується залізницями Чехії та Словаччини для водіння вантажних і пасажирських поїздів. Є найпоширенішим чеським електрозом подвійної системи живлення.
Історія
Розробка
Виготовлення та випробування прототипів
Поставки Всього було виготовлено 181 електровоз для Чехословацьких залізниць
Експорт
Конструкція
Експлуатація
Модернізації та споріднені моделі З початку проектування 363 локомотив задумувався як основа для уніфікованого модельного ряду універсальних локомотивів. Головні конструктивні вузли мали бути однаковими для всіх моделей, а різниця була лиш в окремих деталях. З часом з'явилося декілька моделей:
162 — версія електровозу 163 з конструкційною швидкістю 140 км/год 163 (E 499.3) — електровоз постійного (3 кВ) струму 263 (S 499.2) — електровоз змінного (25 кВ 50 Гц) струму, з модернізованою (порівняно з 363) регуляцією та використанням електроніки (до прикладу, в 263 002 вперше серед чехословацьких електровозів був встановлений процесор) 361 — двосистемний (на 3 кВ постійного та 25 кВ 50 Гц змінного) локомотив, який є модернізацією словацьких 162 і 163, крім того, конструкційна швидкість підвищена (залежно від модифікації) до 140 або 160 км/год 362 — версія електровозу 363 з конструкційною швидкістю 140 км/год 363.5 — модернізація чеських 163 з переробкою на двосистемники 371 — версія електровозу 372 з конструкційною швидкістю 160 км/год 372 (ES 499.2) — двосистемний (на 3 кВ постійного та 15 кВ 16,7 Гц змінного) електровоз для міжнародних перевезень між НДР та ЧССР
Також проектувалися, та не були випущені електровози моделей 262 (версія електровозу 263 з конструкційною швидкістю 140 км/год) та 360 (дослідний двосистемний електровоз з конструкційною швидкістю 180 км/год).
Незважаючи на те, що електровози моделі 131 мають схожу з ними зовнішність, їхня конструкція в цілому відрізняється від моделі 363.
Галерея
Посилання řada 363 na prototypy.cz řada 363 na SPZ řada 363 v Atlasu Lokomotiv