Націона́льний авіаці́йний темати́чний парк «Авіодро́м» () — великий аерокосмічний музей, розташований в аеропорту нідерландського міста Лелістад, у провінції Флеволанд. Спочатку базувався в аеропорту Схіпгол. У сучасних будівлях музею також знаходиться Національний космічний музей.
Історія У 1955 році кілька організацій, таких, як авіакомпанія KLM та авіабудівна компанія Фоккер, ініціювали створення національного авіаційного музею і з цією метою створили Фонд Національного авіаційного музею ().
Перший музей відкрився у 1960 році в аеропорту Схіпгол поблизу Амстердама, під назвою «Аеропланорама» (). В музеї, який проіснував до 1967 року, було лише 7 літаків.
У 1971 році на його місці відкрився новий музей — «Авіодом» ()dome перекладається як «купол». Головна будівля музею мала вигляд величезного алюмінієвого геодезичного купола, який спроєктував американський архітектор і винахідник Річард Фуллер. На момент створення, це був найбільший авіаційний музей у світі. З часом колекція музею зростала і вже не вміщувалася на площі музею. 2003 року музей був перенесений до аеропорту Лелістада, а будівлю в Схіпхолі демонтували. Музей отримав нове ім'я — Авіодром (). Музей складається з трьох будівель: у головній з них розміщується основна колекція літаків, ресторан і кінотеатр. Друга будівля є реплікою термінала Схіпхола 1928 року. Третя будівля — ангар, де розташована частина експозиції, проте доступ до цієї будівлі обмежений.
З часом у музеї з'явилися деякі артефакти з нідерландських космічних програм, зокрема, супутник-дублер , макет IRAS та модель зонду Гюйгенс.
28 листопада 2011 року музей був оголошений банкрутом і 23 грудня востаннє відкрився для відвідувачів. За останні роки кількість відвідувачів знижувалася і Схіпгол з KLM не бажали інвестувати гроші в проєкт. Була надія на повторне кредитування, але усі кредитори відмовилися, тому правління музею почало готувати його для продажу. Однак, 23 березня було офіційно оголошено про придбання музею компанією з міста Росмален. Новий інвестор вклав у музей 5,4 млн. євро, і 28 квітня 2012 року «Авіодром» відкрився знову.
Колекція
Літаки
Ан-2
(тільки кокпіт)
Birdman Cherokee (тільки кокпіт)
Boeing 747 Consolidated PBY5A Catalina Cessna 172 De Havilland Canada Beaver (тільки кокпіт) De Havilland DH.82A Tiger Moth
Douglas C-47 Skytrain — 2 шт. Douglas DC-2 — 2 шт. Douglas DC-3 Douglas DC-4 Skymaster
Fokker Spin — 2 шт.
Fokker B.4A (недобудований)
(недобудований) — 2 шт. (один робочий, один недобудований)
(тільки хвостова частина)
Fokker F27 Friendship — 2 шт. (один і досі в робочому стані) Fokker F-27-050 (прототип F-50, основою якого була модель F-27) Fokker 100 та окремо модель кокпіту (в робочому стані) — 2 шт. Hawker Sea Fury Hawker Hunter Mk.4
Junkers Ju 52
Lockheed F-104 Starfighter — 2 шт.
МіГ-21 Mignet Pou-du-ciel — 2 шт. (реставрується) Noorduyn Harvard North American B-25 Mitchell Pander Zögling
Saab Viggen — 3 шт. Sud Aviation SE.210 Caravelle (тільки кокпіт) Supermarine Spitfire (копія) Van Ommeren VO-3 Wright Flyer (копія)
Аеростати гондола дирижабля ANR-1 кошики для повітряних куль — 4 шт. причіпна кабіна для повітряної кулі Dutch Viking
Гвинтокрили
Agusta — Bell 204B UH-1 Messerschmitt-Bölkow-Blohm Bo 105 (автожир)
Sikorski S-55
Зенітні керовані ракети Raytheon Hawk
Крилаті ракети Фау-1
Планери
копія планера Отто Лілієнталя Rienks R-1B Rogallo Engel (прототип) Rogallo Penguin Rogallo La Mouette Cobra — 3 шт. Schleicher Ka-8B
Проєкти музею
Джамбо Джет У 2004 році KLM продав музею за символічну ціну в €1 останній зі своїх класичних Боїнгів 747–200, який мав назву «Луї Блеріо» (Louis Blériot). Літак виявився завеликим для аеропорту Лелістада, і, хоча він ще перебував у робочому стані, був частково розібраний та перевезений баржею на нове місце. Момент підняття літака на баржу і його подорожі каналом привернув значну увагу публіки. Літак був повторно зібраний у Хардервейку та відкрився для відвідувачів.
Повернення «Конні» Однією з перлин колекції «Авіодрому» є літак Lockheed L-749 Constellation, який неофіційно називають «Конні». Після кількарічної реставрації літак у 2002 році перевезли до Нідерландів із США. Реставрація літака, включаючи нове фарбування, продовжилася, але, на жаль, у 2004 році почалися проблеми з двигуном. Для вирішення цієї проблеми з Корейського музею авіації прибули два двигуни на заміну, проте з 2004 року літак так жодного разу і не злетів у повітря, а його демонстрації обмежувалися лише вмиканням двигунів.
De Uiver Так неофіційно називався літак Douglas DC-2, який посів друге місце у повітряних змаганнях Мак-Робертсона у 1934 році, поступившись лише спеціально виготовленому для цих змагань літакові de Havilland DH.88. Uiver — у перекладі з нідерландської колись означало лелеку. В «Авіодромі» зберігається один з кількох останніх робочих літаків DC-2 у світі. Колись він належав ВПС США, а з прибуттям до музею його перефарбували в первісні кольори компанії KLM.
Fokker Friendship Модель літака Fokker F-27 Friendship є найпопулярнішою з усіх моделей компанії Fokker. Це була перша модель Fokker післявоєнного періоду, її виробництво почалося у 1955 році і багато літаків і досі перебувають в експлуатації. 2004 року «Авіодром» придбав в Австралії найстаріший з робочих літаків F-27 і пофарбував його у кольори нідерландської авіакомпанії Nederlandse Luchtvaart Maatschappij (NLM), яка, втім, вже не існує. 24 листопада 2005 року, рівно через п'ятдесят років після першого польоту F-27, літак музею зробив пам'ятний виліт, присвячений ювілею моделі Fokker Friendship.
Примітки
Джерела