Kawasaki Ki-10 () — серійний винищувач-біплан Імперської армії Японії 1930-х років. Був прийнятий на озброєння в 1935, брав участь в Другій японо-китайській війні і в боях на Халхин-Голі, але до Другої світової літак застарів і використовувався лише в допоміжних цілях.

Кодова назва союзників — «Перрі» (), кодова радянська назва — И-95

Історія створення На початку 1930-х років, винищувачі, які були на озброєнні Імперської армії Японії, поступались британському літаку Hawker Fury та американському P-26. Щоб скоротити це відставання, в 1933 році був спроектований літак-моноплан Kawasaki Ki-5, але армія відхилила його нібито через низьку маневровість. У вересні 1934 року, після припинення робіт по Ki-5, фірма Kawasaki отримала замовлення спроектувати винищувач-біплан, а Nakajima — винищувач-моноплан.

Літак фірми Kawasaki, який отримав назву Ki-10, був біпланом з елеронами тільки на верхньому крилі. Фюзеляж був суцільно-металевим з тканинним покриттям, а також з відкритою кабіною пілота. Літак був оснащений 12-циліндровим V-подібним двигуном водяного охолодження Kawasaki Ha9-IIa потужністю 850 к. с. Гвинт був дволопасний з фіксованим кроком. Літак був озброєний двома 7,7-мм кулеметами «Тип 89», синхронізованими з пропелером розташованими над двигуном. Головним інженером проекту був ().

Перший прототип був побудований в квітні 1935, в травні був побудований другий ідентичний літак і проведено перші випробування в результаті яких вияснилось, що Ki-10 переважає свого попередника Ki-5 по швидкості та маневровості. Але конкурент — літак Nakajima Ki-11 мав ще вищу швидкість, і Kawasaki боялись, що вибір впаде на користь Nakajima. У конструкцію третього прототипу літака внесли ряд змін, щоб збільшити швидкість — встановили трилопасний гвинт і використовували заклепки з потайною головкою. В четвертому прототипі також збільшили кут і поперечний переріз крила для збільшення стійкості. Хоча після цих модифікацій Ki-10 все ще поступався Ki-11 у швидкості, проте він мав набагато кращу маневровість і в результаті наприкінці 1935 року був прийнятий на озброєння під назвою «Армійський винищувач Тип 95 Модель 1» (або Ki-10-I). Всього з грудня 1935 по жовтень 1937 року було виготовлено 300 літаків Ki-10-I.

Під час укладання контракту було передбачено продовження розробки і покращення льотних характеристик. Наприклад, у 1937 році в 185-тому літаку було збільшено розмах крила і його площу, а також подовжено фюзеляж. Результати виявились помітними в кращу сторону і цей літак згодом став прототипом для нової моделі. Літак був запущений в серію під назвою «Армійський винищувач Тип 95 Модель 2» (або Ki-10-II) в червні 1937 року. Загалом до грудня 1938 року було виготовлено 280 літаків цієї модифікації.

Крім двох серійних модифікацій, було розроблено декілька експериментальних варіантів літака. Так, випущений в жовтні 1936 року 200-тий екземпляр мав свою назву Ki-10-I KAI. Його фюзеляж був аеродинамічно чистішим, радіатор зсунутий назад, шасі мали обтічники. Літак розвинув швидкість 420 км/г — на 20 км/г більше, ніж серійний Ki-10-I. Пізніше, у 1973 році були випущені два літаки Ki-10-II KAI з формованим двигуном Kawasaki Ha9-IIb потужністю 950 к. с. Літак міг розвивати швидкість 445 км/г, практично зрівнявшись із серійним Nakajima Ki-27, але в серійне виробництво запущений не був, оскільки ера біпланів закінчувалась.

Модифікації

Всього на заводі Kawasaki в Кобе було випущено 588 літаків всіх модифікацій: Ki-10: прототип (4 екз., весна 1935). Ki-10-I — серійний варіант (300 екз., грудень 1935 — жовтень 1937) Ki-10-II — прототип-модифікація Ki-10-I (1 екз., травень 1936) Ki-10-II — серійний варіант (280 екз., червень 1937 — грудень 1938) Ki-10-I KAI — модифікація Ki-10-I зі зміненим радіатором та обтічниками коліс (1 екз., жовтень 1936) Ki-10-II KAI — модифікація Ki-10-II з потужнішим двигуном (2 екз., листопад 1937).

Тактико-технічні характеристики

Технічні характеристики Ki-10-I Ki-10-II Ki-10-I KAI Ki-10-II KAI Екіпаж 1 чоловік 1 чоловік 1 чоловік 1 чоловік Довжина 7,20 м 7,55 м 7,20 м 7,55 м Висота 3,00 м 3,00 м 3,00 м 3,00 м Розмах крил 9,55 м 10,02 м 9,55 м 10,02 м Площа крил 20,00 м ² 23,00 м ² 20,00 м ² 23,00 м ² Маса пустого 1 300 кг 1 360 кг 1 300 кг 1 400 кг Маса спорядженого 1 650 кг 1 740 кг 1 650 кг 1 780 кг Навантаження на крило 82.5 кг/м2 75.7 кг/м2 82.5 кг/м2 77.4 кг/м2 Двигуни 1 х Kawasaki Ha9-IIa 1 х Kawasaki Ha9-IIa 1 х Kawasaki Ha9-IIa 1 х Kawasaki Ha9-IIb Потужність 850 к. с. 850 к. с. 850 к. с. 950 к. с. Питома потужність 1.9 кг/к. с. 2.0 кг/к. с. 1.9 кг/к. с. 2.1 кг/к. с. Максимальна швидкість 400 км/г 400 км/г 420 км/г 445 км/г Дальність польоту 1 100 км 1 100 км 1 000 км 1 000 км Практична стеля 10 000 м 11 500 м 10 000 м 11 500 м

Озброєння 2 х 7,7-мм кулемети «Тип 89»

Історія використання

Літаки Ki-10 використовувались в армійських частинах на Тайвані, в Кореї, Маньчжурії. Вони брали активну участь у Японсько-китайській війні, переважаючи радянські І-15, які були на озброєнні ВПС Китаю. Але з травня 1938 року їх почали замінювати новими літаками Ki-27. Союзники знали про наявність у японців винищувача-біплана Ki-10, і присвоїли йому кодову назву «Перрі» (), хоча безпосередньо не стикались із цим літаком у повітрі.

На момент початку боїв на Халхин-Голі літаки Ki-10 вже були застарілими і не могли конкурувати з новими радянськими літаками. Але зазнавши великих втрат літаків Ki-27 у частинах першої лінії, японці кинули у бій і застарілі Ki-10, з яких як мінімум 3 були збиті у боях.

Надалі Ki-10 виводилися з передових частин у глибокий тил, де до 1942 року несли службу у підрозділах ППО окремих об'єктів, і до 1944 року — у льотних школах.

У 1939 році практично непошкоджений Ki-10-II був захоплений китайцями та переданий в СРСР для проведення льотних випробувань, де йому було присвоєно позначення И-95. Випробування показали повну перевагу літака І-16 над Ki-10.

Оператори

Японська імперія ВПС Імператорської армії Японії 1-й полк 4-й полк 5-й полк 6-й полк 8-й полк 11-й полк 13-й полк 4-й авіазагін 9-й авіазагін 33-й авіазагін 59-й авіазагін 64-й авіазагін 77-й авіазагін Винищувальна тренувальна школа Акено

Див. також Nakajima Ki-11 І-15

Джерела О. Дорошкевич. Самолеты Японии второй мировой войны. — Минск, Харвест, 2004. Обухович В. А., Кульбака С. П., Сидоренко С. И. Самолёты второй мировой войны. — Мн.: ООО «Попурри», 2003. — 736 с.: ил. ISBN 985-438-823-9. Козырев М., Козырев В. Авиация стран Оси во Второй мировой войне. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2010. — 431 с. ISBN 978-5-9524-4896-4. Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки. — Издательский отдел ЦАГИ, 1996.

Примітки

Посилання