Focke-Achgelis Fa 330 Bachstelze () — безмоторний розвідувальний автожир Крігсмаріне періоду Другої світової війни компанії Weser-Flugzeugbau w Hoyenkamp. Достовірно невідомо частоту застосування Fa 330.
Історія
Командування Крігсмаріне замовило на початку 1942 розробити автожир максимально простої конструкції для підводних човнів, що мало б збільшити для них радіус візуального спостереження за поверхнею моря. Автожир зберігався у контейнері на палубі. Його складання тривало до 5-7 хвилин. Було збудовано близько 200 одиниць Fa 330. Вперше випробуваний біля узбережжя Африки у квітні-травні 1943 з човна U-177.
Гвинт автожиру приводив в дію вітер. Він стартував з палуби підводного човна при швидкості вітру на ній не менше 35 км/год. Підводний човен на повній швидкості тягнув на буксирі довжиною до 300 м автожир проти вітру, що дозволяло тому підніматись на висоту до 120–150 м при діапазоні навколишнього огляду до 53 км. Пілот-спостерігач передавав дані за допомогою телефону.
Через буксирування Fa 330 використовували у Індійському океані, Аденській затоці, де була мала присутність ворожої авіації. Їх запускали з площадки позаду ходової рубки підводних човнів класу ІХ D2, у екіпажах яких 2-3 моряків готували для пілотування автожиру в аеродинамічній трубі Chalais-Meudon під Парижем. При аварійному зануренні обрізали буксирний трос і пілот повинен був самостійно приводнюватись. Після уникнення загрози човен піднімався на поверхню і пробував віднайти пілота автожиру. При таких ситуаціях пілот міг від'єднати ротор і спуститись разом з корпусом автожиру на парашуті за 2 хвилини.
На базі Fa 330 розробили Fa 336 з мотором потужністю 60 к.с. з тяговим пропелером Focke-Achgelis Fa.336 1944 .
Focke-Achgelis Fa 330 після завершення війни випробовували у Великій Британії у Airborne Forces Experimental Establishment, а у Франції на базі Fa 336 збудували SNCASO SE-3101.
Два Fa 330 експонуються у музеях Німеччини, один Британії.
Конструкція Автожир складався з горизонтальної труби, до якої кріпились сидіння пілота, ручка керування, хвостові вертикальні і горизонтальні стабілізатори, труби шасі. За сидінням монтувалась вертикальна труба, що була дещо нахилена вперед. На ній кріпився несучий гвинт діаметром 7,3 м (пізніше 8,53 м) з трьома стальними лопатями.
Технічні параметри Focke-Achgelis Fa 269 Параметр ЗначенняAIR International Januar 1975, стор. 47 Екіпаж 1 Довжина 4,47 м Діаметр пропелера 7,3 м8,53 м Висота 1,67 м Максимальна швидкість 35-80 км/год Швидкість патрулювання 40 км/год Радіус дії 220 м Маса порожнього 75 кг Маса стартова 175 кг
Джерела Gerhard Freund Himmelfahrtskommando «Bachstelze» — Der Einsatz des antriebslosen Tragschraubers Fa 330 im U-Boot-Krieg des Zweiten Weltkrieges Märchenstraßen-Verlag, Steinau an der Straße 2014, ISBN 978-3-9816145-1-0
Примітки
Посилання http://www.hubschraubermuseum.de/archives/manufacturers/focke-achgelis/ https://www.youtube.com/watch?v=gP6VnbeWXSY