Повітряні сили Бельгії (; , з січня 2002 року — Бельгійський повітряний компонент (, )) — повітряні сили Королівства Бельгія, складова частина збройних сил країни. Повітряний компонент призначений забезпечення захисту повітряного простору Бельгії та наданні авіаційної підтримки іншим видам збройних сил Королівства при виконанні ними завдань у спільних операціях. Бельгійські повітряні сили були засновані в 1909 році і є одними з найстаріших видів військової авіації у світі.

Історія

Заснування 1909 році у бельгійській армії був заснований перший підрозділ військової авіації, який носив назву Рота повітряних літаків та куль (). Головним поштовхом до формування першого у світі авіаційного формування став персональний інтерес бельгійського короля Альберта до застосування літаків у військових цілях. Військове міністерство, узявши за основу прикладу французької авіації, стимулювало набір пілотів військових літаків після отримання кандидатами сертифікату цивільного льотчика.

У 1910 році, оплативши за власний кошт навчання в авіаційній школі, перші три бельгійські лейтенанти здобули право вступити до бельгійської авіаційної роти.

Навесні 1911 року у повітряних силах була заснована власна військова авіаційна школа з п'ятьма пілотами, двома механіками та працівником.

12 вересня 1912 року пілот лейтенант Неліс та спостерігач лейтенант Штеллінгверфф стали першими європейцями, які під час польоту провели стрільбу з кулемета по наземній цілі. Але така ініціатива призвела до покарання молодих офіцерів у дисциплінарному порядку. У листопаді 1913 року вони продемонстрували в Англії у Хендоні та Олдершоті стрільбу з кулемета Льюїса. Результатом таких демонстрацій стало прийняття англійцями кулемету Льюїса на озброєння своєї військової авіації, а бельгійці цього не зробили. Як наслідок Бельгія вступила в Першу світову війну, маючи літаки, які діяли виключно у розвідувальних цілях.

Перша світова війна На момент вступу Бельгії в Першу світову війну 4 серпня 1914 року Відділення військової авіації (; ), складалося з чотирьох ескадрилей, кожна з яких мала чотири літаки виробництва Анрі Фармана, хоча ескадрильї III та IV ще перебували у стадії формування. У штаті кожної ескадрильї був один вантажний автомобіль, і була п'ята вантажівка, яка слугувала мобільною майстернею. Кожна ескадрилья мала командира, п'ять пілотів та шість спостерігачів. Більшість нових авіаторів прибула до авіації з інженерних та артилерійських частин бельгійських збройних сил. Вже з початком війни була створена п'ята ескадрилья, укомплектована цивільними пілотами, призваними до лав ЗС і з літаками виробництва Блеріот.

З перших годин війни бельгійські пілоти вступили у конфлікт. 4 серпня 1914 року лейтенант Анрі Кромбес на літаку «Депердуссін» провів перший розвідувальний політ над Льєжем. За кілька днів стався перший бій, в якому бельгійський пілот Бехає вбив ворога. 26 вересня бельгійський екіпаж лейтенанта де Петровські та сержанта Бензеліна пострілом з гвинтівки смертельно поранив німецького льотчика і змусив його «Таубе» приземлитися в Сент-Агат-Беркем; якби вони офіційно зареєстрували цю перемогу, її затвердження означало б першу у світовій історії бойову перемогу у повітряному бою.

3 січня 1915 року на два бельгійські літаки були встановлені кулемети; це були перші бельгійські літаки-винищувачі. 26 лютого стався перший повітряний бій, коли три бельгійських «Фармани» вступили у бій з десятьма німецькими «Альбатросами». 26 березня бельгійський пілот збив перший німецький двомісний літак, що стало першою офіційною перемогою бельгійських авіаторів у війні.

18 січня 1916 року було прийнято рішення про створення спеціальної винищувальної ескадрильї. 22 лютого 1916 року 1-ша ескадрилья переформована на 1-шу винищувальну ескадрилью і озброєна сучасними Nieuport 10. У серпні ще одна ескадрилья перейшла на винищувачі Nieuport 11. На осінь 1916 року бельгійська військова авіація виросла до 44 літаків, серед яких був 21 винищувач.

Влітку 1917 року бельгійським літакам була відведена активна роль в авіаційній операції союзників на початку Третьої Іпрської битви. До початку останнього наступу союзників у вересні 1918 року бельгійську військову авіацію було включено в єдиний склад сил авіації союзників і бельгійці могли виділяти понад 40 літаків одночасно для ведення бойових дій. За короткий проміжок часу авіаційна група Бельгія провела понад 700 повітряних боїв і зарахувала на свій рахунок 71 підтверджену та 50 вірогідних перемог.

Міжвоєнний час Після завершення Першої світової війни, у квітні 1919 року бельгійська військова авіація складалися з восьми ескадрилей, три з них були винищувальними, на озброєнні яких значилися літаки типів Hanriot HD.1, Sopwith Camel, Nieuport 17, SPAD S.VII і Fokker D.VII.

У міжвоєнний час Повітряні сили Бельгії експлуатували переважно Bréguet 19, бомбардувальник та розвідувальний літак французького виробництва. Деякі зусилля були докладені для придбання літаків власного виробництва, таких як ACAZ C.2 та LACAB GR.8, проте жоден з них не надійшов у масове виробництво.

Друга світова війна До початку Другої світової війни бельгійські ПС армії мали у своєму розпорядженні три діючі авіаційні полки. Основними літаками, що перебували на озброєнні були Renard R.31 і Renard R.32, Fiat CR.42, Hawker Hurricane, Gloster Gladiator, Fairey Fox і Fairey Battle. Під час вторгнення вермахту у травні 1940 року майже вся бельгійська авіація була вщент розгромлена німецькими Люфтваффе, що значно переважали їх у чисельності та тактиці застосування. 28 травня 1940 року після капітуляції Бельгії у Великій Британії були створені нечисельні бельгійські ПС у вигнанні як бельгійський відділ Волонтерського резерву Королівських ПС. Це формування діяло пліч-о-пліч з льотчиками британських Королівських Повітряних сил, маючи на озброєнні Supermarine Spitfire та Hawker Typhoon.

Холодна війна 15 жовтня 1946 року, вже з початком нового витка Холодної війни, бельгійська військова авіація була відокремлена від армії в окремий вид збройних сил.

Сучасний стан На початку 1990-х років, завершення Холодної війни й розпад Варшавського блоку, змусив уряд Бельгії реструктурувати свої збройні сили. Основною метою було створення сучасної, ефективної системи оборони для протистояння світу з його зміненими загрозами. Бельгійські ПС зазнали сильних скорочень, загальна чисельність була зменшена більш ніж удвічі. 1994 році розформовано 3-е тактичне крило в Бірсеті; згодом розформування 1-го винищувального крила в Бовешені; 9-го навчального крила на авіабазі Сінт-Трейден; та початкової льотної школи в Геценховені (1996).

Структура

Штаб-квартира Повітряного компоненту (Евер) Центр управління повітряним рухом () Центр управління і звітів (авіабаза Бовешен, які надходять до Інтегрованої системи ППО НАТО, в Юдемі, Німеччина) (авіабаза Бовешен) 15-та ескадрилья (частина оперативної та бойової підготовки і навчання), AW109BA Hirundo) 17-та ескадрилья (AW109BA Hirundo) 18-та ескадрилья (NH90 TTH) Ескадрилья прикриття (авіабаза Флоренн) 1-ша ескадрилья (F-35) 350-та ескадрилья (F-16AM Falcon) Група обслуговування Група прикриття та підтримки (авіабаза Кляйне-Брогель) 31-ша ескадрилья (F-16AM Falcon) 349-та ескадрилья (F-16AM Falcon) Частина оперативної перепідготовки (F-16BM Falcon) Група обслуговування Група прикриття та підтримки (авіабаза ) 20-та ескадрилья (C-130H Hercules, з 2020 року — Airbus A400M) 21-ша ескадрилья (Airbus A321, Falcon 900B, Embraer ERJ 135, Embraer ERJ 145) Частина оперативної перепідготовки Метеорологічне крило (авіабаза Бовешен) Військовий центр прогнозу погоди Метеорологічна школа майстерня обслуговування Частина метеорологічних комунікацій 11-та ескадрилья, французька , навчальні (Alpha Jet E) 40-ва вертолітна ескадрилья (авіабаза Коксейде, вертольоти NH90 NFH) 80-та ескадрилья безпілотників (авіабаза Флоренн, БПЛА B-Hunter) Центр компетентності (авіабаза Бовешен) Льотна школа Повітряного компонента Бельгії (авіабаза Бовешен) 5-та ескадрилья (навчальні ) 9-та ескадрилья (навчальні SF.260D/M+) Центр військових планерів (авіабаза Бовешен; L21B Super Cub та комплект планерів) (Ауд-Геверле) Директорат безпеки авіації (авіабаза Бовешен)

Військові літаки Бельгії

Літаки Холодної війни НайменуванняВиробництвоТипВаріантНа службіПрим. Бойові літакиFairey Battleбомбардувальник14Fairey Foxлегкий бомбардувальникII/III/VI/VIII115Fiat CR.42винищувач23Gloster Gladiatorвинищувач15Supermarine SpitfireвинищувачFR Mk XIV53Gloster MeteorвинищувачF.4/NF.11Використовувався як нічний винищувачHawker HurricaneвинищувачMk I11Збудований за ліцензією SABCAAvro Canada CF-100 Canuckвинищувач-перехоплювачMk 553На службі 1957—1964Republic F-84винищувач-бомбардувальникF-84E/GНа службі 1951—1955F-84Fвинищувач-бомбардувальникНа службі 1955—1972Lockheed F-104винищувач-перехоплювачF-104G100Збудований за ліцензією SABCA. На службі 1963—1983Mirage 5бомбардувальникBA63На службі 1970—1994 Розвідувальні літакиMirage 5Розвідувальний літакBR27Renard R.31Літак спостереження19Auster AOP.6Літак спостереження22На службі 1947—1955Republic F-84FРозвідувальний літак Транспортні літакиDassault Falcon 900Транспортний літакFalcon 900B1На службі 1995—2019Dassault Falcon 20Транспортний літак2https://www.aviation24.be/military-aircraft/belgian-air-component/retires-cm-02-43-years-vip-flightsНа службі 1973—2016Douglas C-54Транспортний літакFairchild C-119Транспортний літакBoeing 727Літак VIP-класу100QC2Придбаний у Sabena. На службі 1976—1998Airbus A310БагатонаціональнийТранспортний літакA310-222 2Колишній лайнер Singapore Airlines, на службі 1998—2009 ВертольотиAlouette IIБагатоцільовий вертоліт81На службі 1960—2009Sikorsky S-58SAR11На службі 1961—1986. Замінений на Westland Sea KingWestland Sea KingSARMk. 485На службі 1976—2019. Замінені на NH-90 Навчально-тренувальні літакиLockheed T-33Тренувальний літак базової підготовкиT-33A12Fouga CM.170Реактивний навчальний літак40Lockheed F-104Тренувальний літакTF-104G12 Побудований за ліцензією SABCAMirage 5Тренувальний літакBD16SIAI-Marchetti SF.260Тренувальний літак базової підготовки

Літаки, що перебувають на озброєнні НайменуванняВиробництвоФотоТипВаріантЗагальна чисельністьПрим.Бойові літаки F-35 «Лайтнінг» II Багатофункційний бойовий літак F-35A Замовлено 34 одиниціEmmott, Robin (25 October 2018). «Belgium picks Lockheed's F-35 over Eurofighter on price». Reuters. Brussels. F-16 «Файтінг Фалкон» Багатофункційний бойовий літак F-16A 43 Транспортні літаки Airbus A321 VIP-транспорт 1 Позичений у компанії Hi Fly Embraer ERJ 145 VIP-транспорт 3 Airbus A400M / Тактичний транспорт 7 (замовлено) C-130 Hercules Тактичний транспорт C-130H 9 Вертольоти Alouette III Вертоліт зв'язку 3 На озброєнні ВМС Бельгії NHI NH90 Протичовновий / Пошуково-рятувальний NFH 4 На озброєнні ВМС Бельгії NHI NH90 Транспортний / загального призначення TTH 4 AgustaWestland AW109 Розвідувальний / протитанковий 20 Навчальні Alpha Jet / Навчальний / легкий бойовий 28 Виводяться зі складу ПС F-16 Fighting Falcon Навчальний / для перепідготовки F-16B 9 Навчальний 32 БПЛА IAI B-Hunter / Розвідувальний 13 MQ-9 Sky Guardian Ударний БПЛА 4 (замовлено)

Галерея

Див. також Військова історія Бельгії Бельгія в Першій світовій війні Бельгія в Другій світовій війні Бельгійська кампанія (1940) Рух Опору (Бельгія)

Посилання

The Belgian Aviation History Reference site.

Примітки Виноски

Джерела