«Макси́м Ярове́ць» — іменний пасажирський поїзд категорії «нічний швидкий» № 138/137 з фірмовою групою вагонів 2-го класу сполученням Хмельницький — Лисичанськ, якому з 11 березня 2020 року надана назва на честь пам'яті, вірності та гідності полеглого лейтенанта Збройних сил України, учасника війни на сході України, командира роти 130-го окремого розвідувального батальйону Максима Яровця. Протяжність маршруту поїзда складала 1104 км. Через повномасштабне російське вторгнення в Україну, яке призвело до руйнування залізничної інфраструктури з 24 лютого 2022 року маршрут руху поїзда «Максим Яровець» був скорочений з Хмельницького до Краматорськ. Через ракетний удар по вокзалу станції Краматорськ з 8 квітня 2022 року маршрут руху поїзда «Максим Яровець» № 138/137 було обмежено у сполученні Хмельницький — Харків.

Історія Раніше між Хмельницьким та Лисичанськом курсував пасажирський поїзд № 117/118 (218/217, 317/318) сполученням Дебальцеве — Хмельницький (формування Донецької залізниці) з вагонами безпересадкового сполучення Куп'янськ — Хмельницький, (формування Південної залізниці). Однак, у 2012 році після ліквідації Дебальцевського резерву провідників місцевого депо (ЛВЧД-4 ДОН) та Куп'янського резерву провідників підрозділу Харківської вагонної дільниці № 1 (ВЧ-1 ПІВД) поїзд був переданий на обслуговування до Луганська, а маршрут скорочено до станції Київ-Пасажирський, мотивуючи тим, що на дільниці Київ — Хмельницький поїзд сполученням Дебальцеве — Хмельницький перевозив не більше 18 %, тоді пасажирам було запропоновано здійснювати у Києві пересадки на поїзд «Інтерсіті» № 175/176 «Подільський експрес» сполученням Київ — Хмельницький або на нічний швидкий поїзд № 055/056 сполученням Москва — Хмельницький.

Впродовж 2012—2015 років пасажирське сполучення між Хмельницьким та містами Донбасу здійснювалось з пересадкою у Києві, а вже з 11 листопада 2015 року було призначено курсування поїзда № 128/127 сполученням Хмельницький — Костянтинівка, що прямував через Вінницю, Київ, Суми, Харків, Ізюм, Святогірськ, Лиман, Слов'янськ, Краматорськ та Дружківку. Таким чином, поїзд був максимально зручний для тих, хто прямував у тимчасово окуповані міста Донбасу (у тому числі Донецьк), проте Краматорськ став тимчасовим обласним центром Донецької області, але через декілька місяців його курсування через причини неузгодженості подальшого курсування з пасажирською службою Донецької залізниці поїзд було скасовано. Пасажирська служба Донецької залізниці своє рішення мотивувала тим, що даний поїзд мали б взяти на обслуговування Донецької залізниці, так як на той час, у Маріуполі працювали провідники з Луганська та Донецька, і об'єм штату суттєво перевищував об'єм перевізного процесу. Пасажирська служба Донецької залізниці запропонувала подовжити маршрут прямування поїзда № 083/084 «Азов» сполученням Маріуполь — Київ до станції Хмельницький, з подальшим оборотом з поїздом № 128/127 Хмельницький — Костянтинівка. У 2014 році, через події у Маріуполі, у місцевому пасажирському депо припинив функціонувати пральний комплекс, тому було запропоновано замінювати постільну білизну у Хмельницькому, однак на той час, Хмельницький не мав змоги у великій кількості об'єму змінювати поїзду Донецької залізниці великий об'єм постільних речей, так як крім того, Хмельницький формував та екіпірував поїзди № 772/771 Хмельницький — Київ, № 756/755 Хмельницький — Київ, № 55/56 Хмельницький — Москва, № 113/114 Чернівці — Генічеськ № 132/131 Хмельницький — Херсон та додаткові поїзди № 207/208 Київ — Ужгород, № 269/270 Київ — Івано-Франківськ та № 281/282 Хмельницький — Генічеськ. Тоді ж було прийнято рішення, про скорочення маршруту поїзда № 127/128 Костянтинівка — Хмельницький до Києва з передачею цього маршруту до Маріуполя.

30 жовтня 2016 року вперше призначений у розкладі руху поїзд № 234/233 з іменною назвою «Поділля», на прохання пасажирів, які користуються для поїздок з Хмельницького та Вінниці у бік Донеччини та Луганщини, особливо це стало актуальним після переїзду до Хмельницького та Вінниці численних мешканців Донецька та Луганська, особливо студентів. Після аналізу пасажиропотоку, було ухвалено рішення залишити поїзд у постійному курсуванні з присвоєнням номера № 138/137.

З 18 березня 2020 року по 13 грудня 2020 року поїзд тимчасово скасовувався через поширення пандемії COVID-19. Станом на 08:00 ранку 19 листопада 2020 року «Укрзалізниця» відкрила продаж квитків на поїзд починаючи з 13 грудня, тим саме відновивши рух поїзда.

Через повномасштабне російське вторгнення в Україну (з 2022), на маршруті прямування поїзда відбулось декілька диверсій, що спричинило руйнування залізничної інфраструктури, зокрема у Куп'янську був підірваний залізничний міст через річку Оскіл та крім того через проведення запеклих боїв за міста Чугуїв, Рубіжного та Лисичанськ маршрут поїзда з метою безпеки пасажирів було змінено.

З 24 лютого 2022 року маршрут руху поїзда було обмежено у сполученні Хмельницький — Краматорськ, який до Харкова прямував згідно діючого графіку, з подальшим маршрутом до Краматорська через станції Основа, Безлюдівка, Ізюм, Балаклія, Святогірськ, Лиман, Слов'янськ.

Через декілька діб, із загостренням бойових дій на Ізюмському напрямку, маршрут поїзда в черговий раз зазнав змін та було скеровано в об'їзд через станції Лозова, Барвінкове, Слов'янськ, Лиман та Слов'янський Курорт.

Надання іменного статусу

Лейтенант Максим Яровець — командир роти глибинної розвідки 130-го окремого розвідувального батальйону оперативного командування «Захід» Сухопутних військ Збройних Сил України. З 14 березня 2016 року брав участь в антитерористичній операції на сході України, позивний «Скіф». 5 жовтня 2016 року, о 10:50, лейтенант Максим Яровець загинув внаслідок підриву на міні МОН-50 під час повернення з бойового завдання в районі міста Мар'їнка Покровського району Донецької області. 8 жовтня 2016 року похований на Алеї Слави кладовища в мікрорайоні Ракове міста Хмельницький.

Ідея надати назву поїзду ім'я належить Владиславу Бондарю — найкращому другові полеглого Героя України, залізничнику, учаснику фестивалю «Обличчя міст» в місті Маріуполь та учаснику кіно-конкурсу «Маріуполь. Який він?» в рамках фестивалю «З країни в Україну» 4 листопада 2019 року. Робота від розробки концепції до ухвалення рішення тривала фактично чотири місяці та проводилась спільно з мером міста Хмельницький Олександром Симчишином, була оперативно підключена до ідеї Укрзалізниця та Міністерство інфраструктури України. Розробляючи концепцію свого задуму, він обрав символічний поїзд сполученням Хмельницький — Лисичанськ, який щоденно надавав надію, що ось-ось після звільнення тимчасово окупованих територій поїзду буде відновлено історичний маршрут до станції Дебальцеве, або далі ж до Донецька чи Луганська. Перед тим, як присвоїти поїзду імені Героя, була проведена робота щодо приведення двох складів поїзда до вимог «Положення про фірмові поїзди та групи пасажирських вагонів».

Департаментом з організації внутрішніх та міжнародних пасажирських перевезень АТ «Укрзалізниця», на основі робіт по підготовці від 15 січня 2020 року, було видано атестат про надання групі купейних вагонів фірмовості 2-го класу з присвоєнням назви «Максим Яровець».

Даний поїзд був першим та єдиним в Україні, який мав іменну назву на честь учасника війни на сході України.

Групу фірмових вагонів обслуговували найдосвідченіші провідники пасажирських вагонів, загальний стаж роботи який був не менше ніж 2 роки та пройшли відповідну перекваліфікацію до вимог по обслуговування пасажирів у фірмових поїздах.

Інформація про курсування

Поїзд «Максим Яровець» курсував цілий рік, щоденно. На маршруті руху поїзд здійснював 26 зупинок на проміжних станціях.

Нумерація вагонів на шляху прямування з Хмельницького та Лисичанська була від локомотиву поїзда. При відправленні та прибутті поїзда в Київ нумерація вагонів була зі східної сторони вокзалу.

На станціях Харків-Пасажирський та Куп'янськ-Вузловий відбувалися зміни напрямків руху.

Пасажири, що прямували з Хмельницького та Вінниці до інших міст Донбасу, таких як Святогірськ, Лиман, Слов'янськ, Краматорськ, Дружківку, Костянтинівку мали змогу у Харкові здійснити пересадку на поїзд № 2/1 «Єдність» сполученням Івано-Франківськ — Костянтинівка, або на приміський електропоїзд № 6289/6293 Харків — Краматорськ.

З 13 грудня 2020 року було відновлено курсування іменного поїзда № 138/137 «Максим Яровець».

Схема поїзда На маршруті курсувало два склади поїзда формування ПКВЧ-3 Хмельницький Південно-Західної залізниці.

Потяг складався зазвичай з 18 пасажирських вагонів різного класу комфортності: 12 плацкартних; 1 вагон класу Люкс (фірмовий вагон 2-го класу); 5 купейних (фірмові вагони 2-го класу).

Перспективи Відповідно з розробленою концепцією та технічно-економічного обґрунтування для даного поїзда виникло завдання як ребрендинг. Персональний дизайн поїзда повинна була символізувати, що Україна — єдина, оформлення поїзда передбачалося відобразити в українських кольорах.

Для покращення умов обслуговування і перевезення пасажирів, у концепції було передбачено наступне: оновлення рухомого складу, зокрема курсування сучасних нових купейних та плацкартних вагонів, що пройшли глибоку модернізацію, розширення переліку послуг для пасажирів, наприклад встановлення автоматів, в якому була можливість придбати каву, чай, снеки, сендвічі та кондитерські вироби, що значно полегшила роботу провідникам та дозволила більше приділяти увагу пасажирам та безпеці руху, а також можливість прийняти душ пасажирам.

Для більш швидкого пересування і збільшення часу на якісне обслуговування у пункті формування станції Хмельницький, було передбачено в планах прискорити поїзд на 4 години до 16,5 годин перебування в дорозі, шляхом скасування зупинок де посадка/висадка дорівнює не більше 5 пасажирів та виконанням графіку з можливістю розвивати швидкість на окремих дільницях до 128—140 км/год, де була така технічна можливість.

На основі вищезазначеного, поїзд мав усі шанси пройти атестацію на фірмовість 1-го класу з рівнем обслуговуванням пасажирів класу «Комфорт», замість «Стандарт» чи «Економ».

Подія 7 листопада 2018 року тепловоз ТЕП70 з пасажирським поїздом вийшов з ладу, на заміну якого було надано два тепловози ЧМЕ3.

Цікаві факти Поїзд «Хмельницький — Лисичанськ» займав друге місце в Україні за чисельністю перевезених пасажирів. Станом на 2018 рік поїздом скористалися 950,8 тис. пасажирів, а у 2019 році — 1,04 млн пасажирів. Поїзд № 138/137 «Максим Яровець» сполученням Хмельницький — Лисичанськ був єдиним поїздом в Україні, де залишились так звані «вушка» з порядковими номерами вагонів над дверми робочого тамбура. Такі «вушка» були дуже зручні для орієнтування пасажирів, особливо у нічний час доби. На шляху прямування курсував через такі найбільші міста, як Вінниця, Київ, Полтава та Харків.

Примітки

Див. також Фірмовий пасажирський поїзд Укрзалізниця Південно-Західна залізниця Донецька залізниця

Посилання