Сіле́зько-Домбро́вський міст () перетинає річку Вісла у Варшаві. Побудований у 1947–1949 роках як частина маршруту W-Z на основі мосту Кербедза, зруйнованого 1944 року.Encyklopedia Warszawy. Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN, 1994, s. 510. ISBN 83-01-08836-2.

Згідно з відомостями польського Муніципального дорожнього управління, за 2018 рік Сілезько-Домбровський міст щодня перетинали приблизно 26 807 транспортних засобів. Цей результат – другий найменший (після Свентокшиського мосту) серед восьми дорожніх переправ у Варшаві.

Опис Міст є частиною траси за маршрутом W-Z, яка 1949 року з'єднала Прагу-Пулноц з Середмістям та Волею .

Проєктантом мосту був Єжи Козелек,Marian Gajewski: Urządzenia komunalne Warszawy. Zarys historyczny. Warszawa: Państwowy Instytut Wydawniczy, 1979, с. 512. ISBN 83-06-00089-7. зведенням опікувалося мостобудівне підприємство «Мостосталь». Деталі виготовило металургійне підприємство «Гута Забже», а також виробні в Хожуві.

Міст був названий 1947-го, за два роки до введення в експлуатацію. Ця назва мала висловлювати подяку жителям Сілезії та Заглемб'я за збір 250 мільйонів злотих протягом року на будівництво переправиKarol Małcużyński: Szkice warszawskie. Warszawa: Książka i Wiedza, 1955, с. 53. та за участь сілезьких гірників і металургів у відбудовуванні зруйнованої Варшави.Encyklopedia Warszawy. Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN, 1994, с. 300. ISBN 83-01-08836-2.

Монтажні роботи розпочалися 22 вересня 1948 року за присутности президента Болеслава Берута.Karol Małcużyński: Szkice warszawskie. Warszawa: Książka i Wiedza, 1955, с. 54. 3 листопада того року «Мостосталь» ухвавило постанову про скорочення терміну складання шести мостових прогонів на 15 днів, до 8 грудня, щоб відсвяткувати об'єднавчий з'їзд ПСП та ПРП.Karol Małcużyński: Szkice warszawskie. Warszawa: Książka i Wiedza, 1955, с. 55. Монтаж було завершено 6 грудня 1948 року.

Це циркулярно-трамвайний міст, у якому трамвайні колії проходять проїзною частиною. З 16 червня 2007 року, через збільшення руху залізничного транспорту маршрутом W-Z, трамвайну колію відокремили від дороги за допомогою жовтої лінії.

У 1992–1993 роках міст був капітально відремонтований. У березні 2009 року розпочався ремонт колії на маршруті W-Z (від Пляцу Банкового до Варшави-Віленської). Восени року транспортний рух (крім міських автобусів, таксі та двоколісних транспортних засобів) призупинили. Після ремонту автобусний рух було направлено на трамвайну смугу.

15 жовтня 2011 року міст був закритий для легкових автомобілів через будівництво станції метро Двожец Віленьські. 27 серпня 2012 року міст відкрили для легкових автомобілів.

Галерея

Примітки