Ferrari P4 / 5 від Pininfarina - спортивний автомобіль, вироблений італійським виробником спортивних автомобілів Ferrari але перероблений Pininfarina для кінорежисера Джеймса Глікенхауза, сина біржового магната Сета Глікенгауза .
Спочатку автомобіль був Enzo Ferrari, але власник Джеймс Глікенхаус віддав перевагу стилю гоночних автомобілів Ferrari 1960-х років, серії P. Проект коштував Glickenhaus 4 мільйонів долари США і представлений громадскості у серпні 2006 року на пляжі Пеббл Біч Concours d'Elégance .
Розвиток У березні 2005 року до Глікенхауза, сина біржового магнату та колекціонера автомобілів, звернувся Пінінфарін, який запитав, чи зацікавлений він у введенні в експлуатацію одноразового автомобіля. Глікенхауз відповів, що він хотів би сучасний Ferrari P, і в червні того ж року він підписав контракт з Пінінфаріним. В одному з інтерв'ю Пінінфарін сказав : «Я відчуваю, що вони дали мені більше, ніж я очікував ". Гліккенхаус придбав останній непроданий Енцо Феррарі, і після отримання автомобіля він відвіз його до Пінінфаріни, щоб переробити. Керівник команди дизайнерів Pininfarina Кен Окуяма сказав, що "Pininfarina хотів триматися подалі від ретро-дизайну і рухатись до більш перспективного суперкара", оскільки вони були схвильовані можливістю побудувати автомобіль, а не просто спроектувати його.
Проектування розпочали у вересні 2005 року. Ескізи Джейсона Кастріоти пройшли комп'ютерну скульптуру та жорсткі випробування в аеродинамічній трубі. Понад 200 компонентів були розроблені спеціально для даного автомобіля. Більшість компонентів, включаючи двигун, трансмісію, модифіковані в порівнянні з оригінальним Enzo Ferrari. Ідентифікаційний номер транспортного засобу (VIN) не змінився в порівнянні з Enzo, від якого він отриманий. P4 / 5 публічно оприлюднений 18 серпня 2006 р. і знову показаний на Паризькому автосалоні наприкінці вересня.
Лука ді Монтеземоло відчув, що автомобіль заслуговує на офіційне позначення як Ferrari, і разом з Андреа Пінінфаріною та Джеймсом Глікенгаузом погодився, на його офіційну назва "Ferrari P 4/5 від Pininfarina".
Технічні характеристики Ferrari P4 / 5 може розганятися до 100 кілометрів за годину (62 миль / год) за 3,0 секунди, що на 0,14 секунд швидше, ніж Enzo. Може розвивати максимальну швидкість . Автомобіль має площу 1 а різкий переніс і плавні вигини означають, що коефіцієнт опору 0,34.
Інтер'єр P4 / 5 був розроблений самим Глікенхаусом із стереосистемою iPod nano та планшетним ПК, який оснащений не тільки GPS, але і 3D- моделлю автомобіля та повним списком деталей, інструкцією для зручного обслуговування. P4 / 5 також має покращений кондиціонер ніж Enzo та високоміцний сплав. Сидіння виготовлені на замовлення. Для цього тіла Глікенгауза та його сина були відскановані, щоб Пінінфаріна міг формувати сидіння для їх комфорту. У каркасі з композиту з вуглецевого волокна сидіння покриті чорною сіткою та червоною шкірою за вибором дочки Глікенгауза. Пінінфаріна переставив електропроводку автомобіля, щоб полегшити обслуговування.
Зовнішній вигляд Автомобіль повністю виготовлений з армованого вуглецевим волокном пластику і за формою схожий на Ferrari 330 P4, як просив Глікенхаус. Заднє скло схоже на Ferrari 512S, бокові вентиляційні отвори схожі на Ferrari 330 P3, а ніс схожий на Ferrari 333 SP, що покращує охолодження та безпеку лобової аварії автомобіля. Двері-метелики (схожі на двері McLaren F1 ) спроектовані так, що навіть при швидкості шуму вітру немає. Покращена аеродинаміка надає автомобілю більшу притискну силу, але менше опору, ніж Enzo, що робить автомобіль більш стабільним на високих швидкостях.
Силова установка
P4 / 5 має той самий двигун, що і Enzo Ferrari. 12 балонів мають загальну ємність . Червона лінія при 8200 об / хв і крутний момент на 5500 оборотів в хвилину однакові, з Enzo, але при він виробляє більше потужності на 7800 об / хв. P4 / 5 використовує 6 швидкісну автоматизовану механіку Enzo з чорними перемикаючими лопастями за кермом. З кожного боку від керма має кнопки індикатора напрямку.
Шасі У порівнянні з Enzo більша частина підвіски була незмінною, з однаковою підвіскою штока спереду та ззаду і тими самими вуглецево-керамічними антиблокувальними дисковими гальмами Brembo діаметром спереду і ззаду.
Посилання