Шлюпи класу «Блек Свон»

Шлюпи класу «Блек Свон» і шлюпи модифікованого класу «Блек Свон» були двома класами шлюпів Королівського флоту та Королівського флоту Індії. Дванадцять «Блек Свон» були спущені на воду між 1939 і 1943 роками, включаючи чотири для Королівського флоту Індії. Двадцять п'ять модифікованих «Блек Свон» були спущені на воду між 1942 і 1945 роками, включаючи два для Королівського флоту Індії, замовлення на декілька кораблів.

Історія створення У 1937 році Адміралтейство дійшло висновку, що британський флот не готовий до великої війни. Для повноцінного розгортання бракувало кораблів усіх класів, але особливо гостро відчувалась нестача ескортних та мінно-тральних сил. Для її усунення, окрім пришвидшення темпів будівництва нових кораблів, всі флотські тральщики обладнали протичовновим озброєнням, щоб за потреби залучати їх до ескортної служби, а на всіх шлюпах, що закладались, передбачалась можливість встановлення трального обладнання.

Конструкція

Шлюпи «Блек Свон» Відповідно до цих установок було сформульоване завдання на розробку нового класу кораблів, який спочатку називався «Модифікований Ігрет». Корабель мав мати водотоннажність 1300 т, довжину 91 м, обладнаний паротурбінною силовою установкою потужністю 4300 к.с., яка мала забезпечити швидкість у 20 вузлів. Запас палива у 415 т давав дальність плавання у 7500 миль на швидкості 12 вузлів. Завдяки відмові від 4-ї спареної 102-мм артилерійської установки планувалось встановити 8-ствольний 40-мм зенітний автомат «пом-пом». Протичовнове озброєння, яке складалось з двох бомбоскидачів та двох бомбометів і 40 глибинних бомб, можна було встановити тільки після вивантаження трального обладнання. Крім того, вперше на кораблях цього класу планувалось встановити параван.

В ході розробки параметри корабля були зменшені. Водотоннажність була зменшена до 1250 т. Силова установка залишилась та сама, що і на «Ігреті» - потужністю 3600 к.с., що призвело до зменшення максимальної швидкості до 19,25 вузлів. Запас палива був зменшений до 390 т. У зв'язку з відсутністю 8-ствольних «пом-помів» були встановлені два зчетверені 12,7-мм кулемети Vickers .50. Для виявлення повітряних цілей на кораблях встановили радари типу 271 і 291.

Шлюпи «Модифікований Блек Свон» Врахувавши бойовий досвід перших місяців війни, в конструкцію кораблів були внесені зміни. Зокрема, через збільшення верхньої маси для збереження остійності ширина корпусу була збільшена до 11,7 м. Це дозволило розмістити котли один біля одного, що значно скоротило в довжину простір, який займала енергетична установка. Це, в свою чергу, дало змогу, не збільшуючи довжину корпуса, встановити заспокоювач хитавиці, що підвищило ефективність зенітного вогню. Також завдяки зменшенню по довжині простору, який займала енергетична установка, шляхом перекомпонування внутрішніх приміщень, вдалось забезпечити морякам кращі побутові умови, незважаючи на збільшення чисельності екіпажу. В результаті всіх цих модифікацій водотоннажність зросла до 1470 т.

Озброєння шлюпів «Модифікований Блек Свон» складалось з трьох спарених 102-мм артилерійських установок Mk.XIX. Зенітне озброєння відрізнялось від корабля до корабля - передбачалось встановлювати 3-4 40-мм гармати (три одноствольні «пом-поми» або два спарені «бофорси») та 6-10 20-мм «ерлікони». Реально більшість кораблів вступали у стрій лише з «ерліконами», а 40-мм автомати встановлювались під час ремонтів та модернізацій.

Протичовнове озброєння також було значно підсилене. Кількість бомбометів зросла до 8, запас глибинних бомб становив від 60 до 90 бомб. Це давало можливість робити скидання серії з 14 бомб зі встановленням підривачів на різну глибину. Практика показала надлишкову потужність такого залпу. До того ж 8 бомбометів було важко обслуговувати через тісняву на палубі, тому згодом їх кількість скоротили до 4 одиниць. Тепер скидання здійснювалось серією з 10 бомб зі встановленням підривачів на 2 глибини, а боєкомплект бомб довели до 110 штук.

На кораблях встановлювати РЛС типів 271 і 291, які дозволяли виявляти повітряні та надводні цілі. Кораблі, які призначались для вирішення задач ППО, додатково оснащувались РЛС управління артилерійським вогнем типу 285. Протягом війни радіоелектронне обладнання постійно змінювалось та модернізувалось.

Енергетична установка залишилась практично без змін, але вона стала важчою на 10 т. А оскільки через збільшення ширини корпуса зросла осадка та водотоннажність кораблів, енергетична установка давала можливість розвинути швидкість у 18,25 вузлів. Запас палива був зменшений до 395 т, що давало змогу пройти 4 930 ми економним 10-вухловим ходом. Шлюпи пізнішої побудови отримали обладнання для дозаправки в морі.

Представники

Позначення

Корабель Будівник Закладено Спущено У строю СтатусШлюпи «Блек Свон» Королівський військово-морський флот «Фламінго» HMS Flamingo (L18) Yarrow Shipbuilders, Скотстон 26 травня 1938 року 18 квітня 1939 року 3 листопада 1939 року У 1959 році переданий ВМС ФРН, де отримав назву «Graf Spee (F215)»Зданий на злам у 1965 році «Блек Свон» HMS Black Swan (L57) Yarrow Shipbuilders, Скотстон 20 червня 1938 року 7 липня 1939 року 27 січня 1940 року У 1956 році проданий на брухт «Ерн» HMS Erne (U03) Furness Shipbuilding Company 22 вересня 1939 року 5 серпня 1940 року 26 квітня 1941 року У 1965 році проданий на брухт «Айбіс» HMS Ibis (U99) Furness Shipbuilding Company 22 вересня 1939 року 28 листопада 1940 року 30 серпня 1941 року 10 листопада 1942 року потоплений італійською авіацією поблизу Алжира «Вімбрел» HMS Whimbrel (U29) Yarrow Shipbuilders, Скотстон 31 жовтня 1941 року 25 серпня 1942 року 13 січня 1943 року У листопаді 1949 року проданий ВМС Єгипту, де отримав назву «El Malek Farouq»У 1954 році перейменований на «Tariq» «Вайлд Гус» HMS Wild Goose (U45) Yarrow Shipbuilders, Скотстон 28 січня 1942 року 14 жовтня 1942 року 11 березня 1943 року У 1956 році проданий на брухт «Вудпекер» HMS Woodpecker (U08) William Denny and Brothers, Дамбартон 23 лютого 1941 року 29 червня 1942 року 14 грудня 1942 року 27 лютого 1944 року потоплений німецьким підводним човном U-256 «Рен» HMS Wren (U28) William Denny and Brothers, Дамбартон 27 лютого 1941 року 11 серпня 1942 року 4 лютого 1943 року У 1956 році проданий на брухт Індійський королівський військово-морський флот «Сатледж» HMIS Sutlej (U95) William Denny and Brothers, Дамбартон 4 січня 1940 року 1 жовтня 1940 року 23 квітня 1941 року У 1947 році увійшов до складу ВМС ІндіїГідрографічне судно з 1955 рокуЗданий на злам у 1978 році «Джамна» HMIS Jumna (U21) William Denny and Brothers, Дамбартон 28 лютого 1940 року 16 листопада 1940 року 13 травня 1941 року У 1947 році увійшов до складу ВМС Індії, де отримав назву «INS Jamuna (U21)»Зданий на злам у 1981 році «Нарбада» HMIS Narbada (U40) John I. Thornycroft & Company, Вулстон 30 серпня 1941 року 21 листопада 1942 року 29 квітня 1943 року У 1947 році увійшов до складу ВМС Пакистану, де отримав назву «PNS Jhelum»Зданий на злам у 1959 році «Годаварі» HMIS Godavari (U52) John I. Thornycroft & Company, Вулстон 30 жовтня 1941 року 21 січня 1943 року 28 червня 1943 року У 1947 році увійшов до складу ВМС Пакистану, де отримав назву «PNS Sind»Зданий на злам у 1959 роціШлюпи «Модифікований Блек Свон» Королівський військово-морський флот «Шентіклір» HMS Chanticleer (U05) William Denny and Brothers, Дамбартон 6 червня 1941 року 24 вересня 1942 року 29 березня 1943 року Зданий на злам у 1946 році «Крейн» HMS Crane (U23) William Denny and Brothers, Дамбартон 13 червня 1941 року 9 листопада 1942 року 10 травня 1943 року Зданий на злам у 1965 році «Сігнет» HMS Cygnet (U38) Cammell Laird, Беркенгед 30 серпня 1941 року 29 липня 1942 року 1 грудня 1943 року Зданий на злам у 1956 році «Кайт» HMS Kite (U87) Cammell Laird, Беркенгед 25 вересня 1941 року 13 жовтня 1942 року 1 березня 1943 року 21 серпня 1944 року потоплений німецьким підводним човном U-344 «Лепвінг» HMS Lapwing (U62) Scotts Shipbuilding and Engineering Company, Грінок 17 грудня 1941 року 16 липня 1943 року 21 березня 1944 року 20 березня 1945 року потоплений німецьким підводним човном U-968 «Ларк» HMS Lark (U11) Scotts Shipbuilding and Engineering Company, Грінок 5 травня 1942 року 28 серпня 1943 року 10 квітня 1944 року У 1945 році переданий ВМФ СРСР, де отримав назву «Нептун»Зданий на злам у 1956 році «Мегпай» HMS Magpie (U82) John I. Thornycroft & Company, Вулстон 30 грудня 1941 року 24 березня 1943 року 30 серпня 1943 року Зданий на злам у 1959 році «Пікок» HMS Peacock (U96) John I. Thornycroft & Company, Вулстон 29 листопада 1942 року 11 грудня 1943 року 10 травня 1944 року Зданий на злам у 1958 році «Фезент» HMS Pheasant (U49) Yarrow Shipbuilders, Скотстон 17 березня 1942 року 21 грудня 1942 року 12 травня 1943 року Зданий на злам у 1963 році «Редпоул» HMS Redpole (U69) Cammell Laird, Беркенгед 18 травня 1942 року 25 лютого 1943 року 24 червня 1943 року Зданий на злам у 1960 році «Снайп» HMS Snipe (U20) William Denny and Brothers, Дамбартон 21 вересня 1944 року 20 грудня 1945 року 9 вересня 1946 року Зданий на злам у 1960 році «Спарроу» HMS Sparrow (U71) William Denny and Brothers, Дамбартон 30 листопада 1944 року 18 лютого 1946 року 16 грудня 1946 року Зданий на злам у 1958 році «Старлінг» HMS Starling (U66) Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Говань 21 жовтня 1941 року 14 жовтня 1942 року 1 квітня 1943 року Зданий на злам у 1963 році «Вудкок» HMS Woodcock (U90) Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Говань 21 жовтня 1941 року 26 листопада 1942 року 29 травня 1943 року Зданий на злам у 1956 році «Ектіон» HMS Actaeon (U07) John I. Thornycroft & Company, Вулстон 15 травня 1944 року 25 липня 1945 року 24 липня 1946 року У 1958 році переданий ВМС ФРН, де отримав назву «Hipper (F214)»Зданий на злам у 1967 році «Аметист» HMS Amethyst (F116) Alexander Stephen and Sons, Говань 25 березня 1942 року 7 травня 1943 року 2 листопада 1943 року Зданий на злам у 1957 році «Гарт» HMS Hart (U58) Alexander Stephen and Sons, Говань 27 березня 1942 року 7 липня 1943 року 12 грудня 1943 року У 1959 році переданий ВМС ФРН, де отримав назву «Scheer (F216)»Зданий на злам у 1971 році «Гайдн» HMS Hind (U39) William Denny and Brothers, Дамбартон 31 серпня 1942 року 30 вересня 1943 року 11 квітня 1944 року Зданий на злам у 1959 році «Мермейд» HMS Mermaid (U30) William Denny and Brothers, Дамбартон 8 вересня 1942 року 11 листопада 1943 року 12 травня 1944 року У 1959 році переданий ВМС ФРН, де отримав назву «Scharnhorst (F213)»Зданий на злам у 1980 році «Алакріті» HMS Alacrity (U60) Alexander Stephen and Sons, Глазго 5 квітня 1943 року 1 вересня 1944 року 13 квітня 1945 року Зданий на злам у 1956 році «Опоссум» HMS Opossum (U33) William Denny and Brothers, Дамбартон 28 липня 1943 року 30 листопада 1944 року 16 червня 1945 року Зданий на злам у 1960 році «Модест» HMS Modeste (U42) Chatham Dockyard, Кент 15 лютого 1943 року 29 січня 1944 року 3 вересня 1945 року Зданий на злам у 1961 році «Нереїд» HMS Nereide (U64) Chatham Dockyard, Кент 15 лютого 1943 року 29 січня 1944 року 3 травня 1946 року Зданий на злам у 1958 році «Нансач» HMS Nonsuch (U54) Portsmouth Dockyard, потім переміщено на Chatham Dockyard 26 лютого 1945 року Будівництво скасоване 15 жовтня 1945 року «Німф» HMS Nymphe (U84) Portsmouth Dockyard, потім переміщено на Chatham Dockyard 26 лютого 1945 року Будівництво скасоване 15 жовтня 1945 року Індійський королівський військово-морський флот «Кістна» HMIS Kistna (U46) Yarrow Shipbuilders, Скотстон 14 липня 1942 року 22 квітня 1943 року 28 серпня 1943 року У 1947 році увійшов до складу ВМС Індії, де отримав назву «INS Krisna»Зданий на злам у 1981 році «Кавері» HMIS Cauvery (U10) Yarrow Shipbuilders, Скотстон 28 жовтня 1942 року 15 червня 1943 року 21 жовтня 1943 року У 1947 році увійшов до складу ВМС Індії, де отримав назву «INS Kaveri»Зданий на злам у 1977 році

Історія служби