Іспанська мережа автострад (шосе) є третьою за величиною у світі за довжиною. , в країні є 17,288 км доріг високої пропускної здатності (). Існує два основних типи таких доріг, автомагістралі і автовіас, які відрізняються суворістю стандартів, яких вони дотримуються.
Історія У період з 1990 по 2012 рік Іспанія мала один із найвищих темпів розвитку автомагістралей у Європі.
Перші автостради під назвою autopista фінансувалися коштом державного боргу.
Наприкінці 1980-х років і перед Олімпійськими іграми 1992 року в Барселоні уряд автономної Каталонії був зацікавлений у збільшенні обмеження швидкості на нових автомагістралях. Між 1987 і 1990 роками операції на чотирьох нових автомагістралях були передані приватним компаніям, три каталонським регіоном і одна національним урядом.
Перед Олімпійськими іграми 1992 року та Всесвітньою виставкою в Севільї було збільшено будівництво нових ділянок автовіа.
Національний план 1984-1992 років побудував близько 3500 кілометрів нових автомагістралей, щоб досягти довжини мережі 6000 кілометрів до 1992 року, вартістю 184 мільйони песет (приблизно 1 мільйон євро). Водночас новий стандарт autovia був ближчим до стандарту autopista, оскільки старий стандарт autovia вважався недостатньо безпечним. Це спричинило зростання витрат на проєкт.
Безпека Вважається, що будівництво автомагістралей допомогло підвищити безпеку на іспанських дорогах, водночас спричинивши збільшення трафіку.
Смертельні випадки на автомагістралях зменшилися з 776 у 2006 році до 277 у 2015 році.
Іспанія є однією з країн ЄС, де більшість смертельних випадків трапляється на автомагістралях, а не на інших дорогах: 16% у 2015 році. Але в тому ж році, беручи до уваги той факт, що Іспанія зараховує більшу відстань дороги до автострад, Іспанія є однією з країн з меншим рівнем смертності на автомагістралях на 1000 км автомагістралей, після Фінляндії, Данії, Хорватії та Угорщини: 18,1 загиблих на 1000 кілометрів автомагістралей.
Див. також
Транспорт Іспанії
Примітки