Audi A6

Audi A6 – samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod niemiecką marką Audi od 1994 roku. Od 2025 roku produkowana jest szósta generacja modelu.

Pierwsza generacja

thumb|left|225px|Audi A6 I (C4) – tył thumb|left|225px|Audi A6 I Avant (C4)

Audi A6 I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1994 roku.

Pierwsza generacja A6 oznaczona kodem fabrycznym C4 nie powstała jako skonstruowany od podstaw nowy model – de facto była ona zmodernizowaną wersją modelu Audi 100 C4. Pojazd zaprezentowano w czerwcu 1994. Sportowe odmiany tego samochodu nosiły nazwę S6.

Najbardziej zauważalną zmianą w stosunku do Audi 100 C4, oprócz licznych modyfikacji, jest wprowadzenie najmocniejszego w owym czasie w ofercie Audi silnika Diesla – 2.5 TDI. Ta pięciocylindrowa jednostka dostarczała 103 kW (140 KM) mocy. Wprowadzono także silnik 4.2 V8 o mocy 239 kW (325 KM) w najmocniejszej wersji S6 Plus.

Dane techniczne + Wersja Silnik:Kod silnika: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: Silniki benzynowe: 1.8 R4 1,8 l (1781 cm³), DOHCADR wtrysk Bo Mot 81,00 × 86,40 mm 10,3:1 125 KM (92 kW) przy 5800 obr./min 168 N·m przy 3500 obr./min 11,2 s 200 km/h 2.0 R4 2,0 l (1984 cm³), SOHCAAE wtrysk 82,50 × 92,80 mm 10,3:1 101 KM (74 kW) przy 5500 obr./min 157 N·m przy 2750 obr./min 12,9 s 182 km/h 2.0E R4 2,0 l (1984 cm³), SOHCABK wtrysk 82,50 × 92,80 mm 10,4:1 115 KM (85 kW) przy 5400 obr./min 168 N·m przy 3200 obr./min 11,9 s 190 km/h 2.0E R4 2,0 l (1984 cm³), DOHCACE wtrysk 82,50 × 92,80 mm 10,4:1 140 KM (103 kW) przy 5900 obr./min 185 N·m przy 4500 obr./min 10,1 s 204 km/h 2.3E R5 2,3 l (2309 cm³), SOHCAAR wtrysk 82,50 × 86,40 mm 10,0:1 133 KM (98 kW) przy 5500 obr./min 186 N·m przy 4000 obr./min 10 s 210 km/h 2.6E V6 2,6 l (2598 cm³), SOHCABC wtrysk 81,00 × 86,40 mm 10,0:1 150 KM (110 kW) przy 5500 obr./min 225 N·m przy 3500 obr./min 9,9 s 209 km/h 2.8E V6 2,8 l (2771 cm³), SOHCAAH,AEJ, AFC wtrysk 82,50 × 86,40 mm 10,0:1 174 KM (128 kW) przy 5500 obr./min 250 N·m przy 3000 obr./min 9,1 s 219 km/h 2.8E V6 2,8 l (2771 cm³), DOHCACK wtrysk 82,50 × 86,40 mm 10,0:1 193 KM (142 kW) przy 6000 obr./min 280 N·m przy 3200 obr./min 8,1 s 230 km/hS6 2.2R5 2,2 l (2226 cm³), DOHC, turboAANwtrysk81,00 mm × 86,40 mm9.3:1230 KM (169 kW) przy 5900 obr./min350 N·m przy 1950 obr./min6,8 s241 km/hS6 4.2V8 4,2 l (4172 cm³), DOHCAECwtrysk84.50 × 93,00 mm10.8:1290 KM (213 kW) przy 5800 obr./min400 N·m przy 4000 obr./min5,9 s249 km/hS6 PlusV8 4,2 l (4172 cm³), DOHCAHKwtrysk84,50 × 93,00 mm11.6:1325 KM (239 kW) przy 6500 obr./min400 N·m przy 3500 obr./min5,6 s250 km/h Silniki wysokoprężne: 1.9 TDI R4 1,9 l (1896 cm³), SOHC1Z,AHU wtrysk 79,50 × 95,50 mm 21,0:1 90 KM (66 kW) przy 4000 obr./min 202 N·m przy 1900 obr./min 13,9 s 177 km/h 2.5 TDI R5 2,5 l (2461 cm³), SOHCAAT wtrysk 81,00 × 95,50 mm 21,0:1 115 KM (85 kW) przy 4000 obr./min 265 N·m przy 1900 obr./min 11,2 s 195 km/h 2.5 TDI R5 2,5 l (2461 cm³), SOHCAEL wtrysk 81,00 × 95,50 mm 21,0:1 140 KM (103 kW) przy 4000 obr./min 290 N·m przy 1900 obr./min 9,9 s 208 km/h

Druga generacja

thumb|left|225px|Audi A6 II (C5) – tył thumb|left|225px|Audi A6 II Avant (C5) thumb|left|225px|Audi A6 II (C5) po liftingu thumb|left|225px|Audi Allroad I (C5)

Audi A6 II zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1997 roku.

A6 drugiej generacji oznaczone symbolem C5 zostało zaprezentowane w Genewie w 1997 roku. Jest to pierwsza generacja A6 skonstruowana jako ten model od podstaw.

Jeszcze w tym samym roku z taśm produkcyjnych zjechały pierwsze egzemplarze tego modelu. W 1998 roku na rynku pojawiła się wersja Avant. W 1999, wprowadzono sportową wersję S6 oraz wersję Avant z silnikiem ośmiocylindrowym. W roku 2000 koncern zaprezentował wersję Allroad quattro bazującą na modelu Avant. Powstały także wersje sportowe S6 oraz, pierwszy raz w historii, RS6 i RS6 plus.

Współczynnik oporu wyniósł 0,28. W drugiej połowie 2001 roku pojazd przeszedł delikatny facelifting.

A6 Allroad Samochód zadebiutował w 1999 roku. Od zwykłej A6 Allroad wyróżniało pneumatycznie regulowane zawieszenie umożliwiające dopasowanie wysokości auta do terenu, większe koła, opony oraz nielakierowane zderzaki. Do wyboru dostępny były trzy jednostki napędowe: V6 2,5 l TDI, V6 2,7 l bi-turbo oraz V8 4,2 l. Moc przenoszona była na obie osie poprzez 5-biegową skrzynię Tiptronic z DSP (Dynamic Shift Program), lub 6-biegową skrzynię manualną; za dopłatą można je wyposażyć w ręczną skrzynię biegów z praktyczną redukcją typu „Low Range”.

Głębokość brodzenia samochodu wynosi 40 cm, zaś Kąt natarcia (wejścia)/zejścia wynosi odpowiednio 27° i 25°.

Dane techniczne + Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: Silniki benzynowe: 1.8 R4 1,8 l (1781 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 81,00 × 86,40 mm 10,3:1 125 KM (92 kW) przy 5800 obr./min 168 N·m przy 3500 obr./min 11,4 s 203 km/h 1.8T R4 1,8 l (1781 cm³), DOHC, turbo wtrysk Bo Mot 81,00 × 86,40 mm b.d. 150 KM (110 kW) przy 5700 obr./min 210 N·m przy 1750-4600 obr./min 9,5 s 216 km/h 1.8T R4 1,8 l (1781 cm³), DOHC, turbo wtrysk Bo Mot 81,00 × 86,40 mm b.d. 180 KM (132 kW) przy 6000 obr./min 235 N·m przy 2000-4600 obr./min 8,5 s 230 km/h 2.0 R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 82,50 × 92,80 mm 10,3:1 130 KM (95 kW) przy 5700 obr./min 195 N·m przy 3300 obr./min 10,5 s 205 km/h 2.4 V6 2,4 l (2393 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 81,00 × 77,40 mm b.d. 160 KM (100 kW) przy 5750 obr./min 230 N·m przy 3200 obr./min 10,5 s 206 km/h 2.4 V6 2,4 l (2393 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 81,00 × 77,40 mm 10,5:1 165 KM (121 kW) przy 6000 obr./min 230 N·m przy 3200 obr./min 8,5 s 222 km/h 2.4 V6 2,4 l (2393 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 81,00 × 77,40 mm 10,5:1 170 KM (125 kW) przy 6000 obr./min 230 N·m przy 3200 obr./min 8,3 s 224 km/h 2.7T V6 2,7 l (2671 cm³), DOHC, biturbo wtrysk Bo Mot 81,00 × 86,40 mm 9,3:1 230 KM (169 kW) przy 5800 obr./min 310 N·m przy 1700-4600 obr./min 7,3 s 245 km/h 2.7T V6 2,7 l (2671 cm³), DOHC, biturbo wtrysk Bo Mot 81,00 × 86,40 mm 9,3:1 250 KM (183 kW) przy 5800 obr./min 350 N·m przy 1800-4500 obr./min 6,8 s 248 km/h 2.8 V6 2,8 l (2771 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 82,50 × 86,40 mm 10,6:1 193 KM (142 kW) przy 6000 obr./min 280 N·m przy 3200 obr./min 8,1 s 236 km/h 3.0 V6 3,0 l (2976 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 82,50 × 92,80 mm 10,5:1 220 KM (162 kW) przy 6300 obr./min 300 N·m przy 3200 obr./min 7,5 s 243 km/h 4.2 V8 4,2 l (4172 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 84,50 × 93,00 mm 11,0:1 300 KM (220 kW) przy 6200 obr./min 400 N·m przy 3000-4000 obr./min 6,9 s 250 km/hS6V8 4,2 l (4172 cm³), DOHCwtrysk Bo Mot84,50 × 93,00 mm11,0:1340 KM (250 kW) przy 6600 obr./min420 N·m przy 3400 obr./min5,8 s250 km/hRS6V8 4,2 l (4172 cm³), DOHC, biturbowtrysk SMPFi84,50 × 93,00 mm9,3:1450 KM (331 kW) przy 5700-6400 obr./min560 N·m przy 1950-5500 obr./min4,7 s250 km/hRS6 plusV8 4,2 l (4172 cm³), DOHC, biturbowtrysk SMPFi84,50 × 93,00 mm9,8:1480 KM (353 kW) przy 6000-6400 obr./min560 N·m przy 1950-6000 obr./min4,6 s280 km/h Silniki wysokoprężne: 1.9 TDI R4 1,9 l (1896 cm³), SOHC pompa 79,50 × 95,50 mm 19,5:1 110 KM (81 kW) przy 4150 obr./min 235 N·m przy 1900 obr./min 12,3 s 194 km/h 1.9 TDI R4 1,9 l (1896 cm³), SOHC wtrysk 79,50 × 95,50 mm 19,5:1 115 KM (85 kW) przy 4000 obr./min 285 N·m przy 1900 obr./min b.d. b.d. 1.9 TDI R4 1,9 l (1896 cm³), SOHC wtrysk 79,50 × 95,50 mm 19,5:1 130 KM (96 kW) przy 4000 obr./min 285 N·m przy 1750-2500 obr./min 10,5 s 203 km/h 1.9 TDI R4 1,9 l (1896 cm³), SOHC wtrysk 79,50 × 95,50 mm 19,5:1 130 KM (96 kW) przy 4000 obr./min 310 N·m przy 1900 obr./min 10,5 s 200 km/h 2.5 TDI V6 2,5 l (2496 cm³), DOHC wtrysk 78,30 × 86,40 mm 19,5:1 150 KM (110 kW) przy 4000 obr./min 310 N·m przy 1500-3200 obr./min 9,7 218 km/h 2.5 TDI V6 2,5 l (2496 cm³), DOHC wtrysk 78,30 × 86,40 mm 19,5:1 163 KM (120 kW) przy 4000 obr./min 350 N·m przy 1500-3000 obr./min 9,3 s 220 km/h 2.5 TDI V6 2,5 l (2496 cm³), DOHC wtrysk 78,30 × 86,40 mm 18,5:1 180 KM (132 kW) przy 4000 obr./min 370 N·m przy 1500-2500 obr./min 8,9 s 223 km/h

Dane techniczne (A6 Allroad) + Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: Silniki benzynowe: 2.7 V6 2,7 l (2671 cm³), DOHC, bi-turbo wtrysk Bo Mot 81,00 × 86,40 mm 9,3:1 250 KM (184 kW) przy 5800 obr./min 350 N·m przy 1800-4500 obr./min 7,4 s 236 km/h 4.2 V8 4,2 l (4163 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 84,50 × 92,80 mm 11,0:1 300 KM (221 kW) przy 6200 obr./min 380 N·m przy 4600 obr./min 7,2 s 240 km/h Silniki wysokoprężne: 2.5 TDI V6 2,5 l (2496 cm³), DOHC, turbo pompa wtryskowa 78,30 × 86,40 mm 19,5:1 180 KM (132 kW) przy 4000 obr./min 370 N·m przy 2500 obr./min 9,5 s 207 km/h

Trzecia generacja

thumb|left|225px|Audi A6 III (C6) – tył thumb|left|225px|Audi A6 III Avant (C6) thumb|left|225px|Audi A6 III (C6) po liftingu thumb|left|225px|Audi A6 III (C6) – tył po liftingu thumb|left|225px|Audi A6 Allroad II (C6)

Audi A6 III zostało zaprezentowane po raz pierwszy jesienią 2004 roku.

A6 trzeciej generacji oznaczony symbolem C6 zostało zaprezentowane podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w 2004 roku. Zaprojektował go Walter de Silva. W 2005 roku nowe Audi A6 wygrało nagrodę Światowego samochodu roku.

Pojazd jest ewolucją poprzedniej generacji. Wyposażono go m.in. w system MMI. W 2005 roku wprowadzono do sprzedaży wersję kombi (Avant), a wersję Allroad rok później. W 2006 roku zaprezentowano Audi S6 z dziesięciocylindrowym silnikiem w układzie V (wolnossącym), powstało także Audi RS6 z podwójnie turbodoładowanym silnikiem tego typu. W 2008 roku samochód poddano faceliftingowi. Zmieniono m.in. grill, przednie i tylne reflektory wykonane w technologii LED, dopracowano zawieszenie, elektronikę oraz zmieniono nieco stylistykę. Wprowadzono także nowe silniki benzynowe 2.8 FSI (wersje 190, 210, 220 KM) oraz 3.0 TFSI. W dieslach natomiast 2.0 TDIe (136 KM) oraz 2.0 TDI (170 KM).

Od roku 2005 w Chinach produkowana jest wydłużona wersja A6 C6 o nazwie A6L, przeznaczona wyłącznie na chiński rynek.

A6 Allroad Druga generacja A6 Allroad została zaprezentowana w 2006 roku. Do wyboru dostępny są cztery jednostki napędowe: V6 2,7 l TDI, V6 3,0 l TDI, V6 3,2 l FSI oraz V8 4,2 l FSI. Moc przenoszona jest na obie osie poprzez 6-biegową skrzynię półautomatyczną Tiptronic lub 6-biegową skrzynię manualną.

Dane techniczne