i otrzymał przy zmianie nomenklatury taboru oznaczenie 186 010-5.
Konstrukcja Dwa wagony różniły się od trzeciego pod względem konstrukcyjnym, natomiast cechą wspólną wszystkich egzemplarzy był napęd. Wagony musiały być dostosowane do kursowania zarówno po torach wbudowanych w ulice, jak i po torach kolejowych. Oprócz standardowego dla tramwajów wyposażenia wagony otrzymały dodatkowo sygnał oznaczający zamykanie drzwi, gwizdki ostrzegawcze, blokady drzwi oraz szersze obręcze kół.
Wagony nr 6001 – 6002 Wagony silnikowe nr 6001 i 6002 wytworzono w 1922 r. w zakładach AEG. Nadwozia dostarczyły zakłady Linke-Hofmann we Wrocławiu, napęd skonstruowały firmy AEG oraz Nationalen Automobil-Gesellschaft z siedzibą w Oberschöneweide.
Napęd stanowił sześciocylindrowy silnik o mocy 75 KM (55 kW), wyprodukowany przez NAG.
Wagon nr 6003 Napęd dla trzeciego wagonu wyprodukowały, podobnie jak w przypadku dwóch pozostałych egzemplarzy, zakłady AEG oraz NAG, nadwozie powstało natomiast w Dessauer Waggonfabrik. W stosunku do starszych egzemplarzy zwiększono liczbę okien po obu stronach nadwozia z trzech do ośmiu, a także wydłużono odległość między osiami w wózku.