T3 weźmie udział w badaniach ładowności, pracy silników, testów kołowania i wznoszenia. T4 umożliwi zapoznanie się z działaniem między innymi systemów mechanicznych, chłodzenia oraz posłuży do uzyskania certyfikatu do lotów w warunkach znanego oblodzenia (ang. Flight Into Known Ice). Na prototypie T5 przeprowadzone będą badania awioniki Gulfstream Symmetry Flight Deck. Pozyskane w badaniach rezultaty mają zostać wykorzystane przy budowie szóstego egzemplarza, który ma się stać również wzorcową maszyną dla samolotów seryjnychLargest Gulfstream Airborne, „Air International”, nr 4 (2020), s. 19, Pearl-powered G700 Soars Over Savannah, „Air International”, nr 4 (2020), s. 24, . Drugi prototyp, T2, po raz pierwszy wzbił się w powietrze 20 marca 2020 roku. Trwający 2 godziny i 58 minut lot przebiegł pomyślnie. Prototyp T3 został oblatany 8 maja 2020 roku, w jego przypadku lot trwał 3 godziny i 2 minuty. Oba loty zakończyły się pomyślnieNigel Pittaway, EASA Certifies G600, „Aviation news : the past, present and future of flight”, nr 7 (2020), s. 10, . 2 października 2020 roku oblatany został czwarty prototyp samolotu (T4). Maszyna o znakach rejestracyjnych N705GD wystartowała z lotniska w Savannah, lot trwał 56 minut i odbył się bez zakłóceń.