Wrak został odkupiony od ubezpieczyciela przez Sulpicio Lines, odnowiony i wrócił do służby jako „Doña Paz”. W okresie przed zatonięciem statek kursował dwa razy w tygodniu trasą Manila – Tacloban – Catbalogan – Manila i z powrotem.

Katastrofa Kolizja 20 grudnia 1987 r. o godz. 6.30 czasu UTC+08:00 „Doña Paz” opuściła port Tacloban na wyspie Leyte i skierowała się w stronę Manili z przystankiem w Catbalogan na wyspie Samar. Prom powinien dotrzeć do Manili o 4.00 dnia następnego. Z zapisów wynika, że ostatni kontakt radiowy był ok. 20.00, jednak kolejne raporty wykazały, że „Doña Paz” nie miała radia. Około 22.30 prom znajdował się obok Dumali Point w cieśninie Tablas, w pobliżu wyspy Marinduque. Jeden z ocalałych mówił później, że pogoda na morzu była ładna, ale morze było wzburzone. W chwili, gdy większość pasażerów spała, „Doña Paz” zderzyła się z tankowcem MT „Vector”, płynącym z Bataanu do Masbate. Tankowiec przewoził ponad milion litrów benzyny i innych produktów naftowych będących własnością firmy Caltex Philippines.