W trakcie testów, samolot brał udział między innymi w locie z formacją akrobacyjną Türk Yıldızları i TAI Anka-3, tureckim, bezzałogowym, uderzeniowym aparatem latającym w układzie latającego skrzydłaMarcin Strembski, Kaan, Hűrjet, Atak-2, Gőkbey i Anka-3 wiosenna ofensywa tureckiego przemysłu lotniczego, „Lotnictwo”, nr 5 (2023), s. 26-33, . W połowie sierpnia 2024 roku poinformowano o wykonaniu setnego lotu testowego przez prototyp maszyny, spędzając w powietrzu ponad 118 godzin. Z kolei 21 października 2024 roku samolot po raz pierwszy przekroczył barierę dźwięku lecąc z prędkością Ma=1,01.
Pierwsze maszyny napędzane będą amerykańskimi silnikami General Electric F404-GE-102 jednak plany zakładają, iż po 2026 roku, kolejne samoloty napędzane będą jednostkami rodzimej konstrukcji. Warunki zakupu 100 jednostek F404 dla Hürjetów został uzgodniony pomiędzy amerykańskim producentem, firmą GE Aerospace a tureckim producentem silników firmie Tusaş Engine Industries (TAI) w 2023 roku. W październiku 2024 roku obydwie firmy podpisały porozumienie dotyczące między innymi integracji jednostek F404 z nowymi wariantami Hürjeta oraz przakazaniu tureckiej firmie kompetencji do montażu i serwisowania amerykańskich silników.