Siedmiomilionowe straty według dyrektora generalnego Carrier Carrosserie, Sophie du Merle, były spowodowane wdrożeniem do produkcji seryjnej dwóch nowych modeli. wskazała również trudności z utrzymaniem idealnego tempa produkcji.
Pracownicy zakładów oskarżali Fast Concept Car za celowe działania zmierzające do zamknięcia fabryki. Wedle medialnych doniesień, na pół roku przed ogłoszeniem upadłości, zakłady miały mieć rzekomo szereg zamówień na autobusy, planowano wprowadzenie nadgodzin i zwiększenie zatrudnienia, również o pracowników tymczasowych. Ponadto w ostatnich latach odnotowały zysk, zaś sprzedaż w 2013 r odnotowano 8% wzrost w stosunku do 2012 r. Sekretarz CGT, Philippe Toussaint wyraził obawy, że kierownictwo Carrier wykorzysta tę sytuację do zamrożenia wynagrodzeń i wycofania świadczeń socjalnych.