Zakłady zostały wystawione na sprzedaż przez zarząd 27 listopada 2013 r. Nadzieją dla zakładów było wyrażone zainteresowanie zakupem przez tunezyjski Setcar, partnera biznesowego Volvo Trucks i producenta autobusów miejskich, 17 stycznia, lecz ostatecznie firma się wycofała. Zamknięcie fabryki wywołało emocje wśród pracowników żądających zwiększenia odpraw i wszczęcie protestu. Zatrudnienie miało również 100 pracowników tymczasowych. Obroty liczyły 21 mln euro. Sekretarz Rady Zakładowej Carrier, Redouane Lafer (CGT) wyraził pod koniec demonstracji, niezadowolenie ze sposobu postępowania spółki-matki wobec zakładów i postawy rodziny Ringeard stojących na czele Grupy Fast i Fast Concept Car, która nie pozwalała na prawidłowe przeprowadzenie działań zarządcy sądowemu, wspólnotom terytorialnym i państwu. Pracownicy chcieli uzyskać odszkodowanie w wysokości 20-30 tys. euro za każde stanowisko (miast 7 000 euro oferowanych przez kierownictwo). Arnaud Ringeard, prezes Carrier Carrosserie w liście otwartym wskazał, że prowadząc rozmowy z politykami, wyrażał własne obawy nt.