Warto zaznaczyć, że pierwotna stylistyka atrapy nie miała nic wspólnego z wzornictwem konkretnych samochodów amerykańskich, a dopiero po niezaakceptowaniu jej przez marszałka Żukowa, przedni pas upodobnił się nieco do modeli Ford Mainline z lat 1952 i 1954, które miały na atrapie poziomą belkę z imitacją okrągłego lotniczego wlotu powietrza pośrodku i dwoma mniejszymi po bokach (por. J. "Kelly" Flory, American Cars, 1946-1959: Every Model, Year by Year, McFarland, 2008, ss.420, 572). Nawet wówczas atrapa Wołgi nie była kopią fordowskiej, lecz miała własne cechy, jak wkomponowanie świateł pozycyjnych w belkę.. Trzystopniowa automatyczna skrzynia biegów była jednakże bezpośrednio skopiowana z amerykańskiej Fordomatic z zakupionego do prób w 1954 roku Forda Mainline, z uwagi na brak doświadczenia konstruktorów radzieckich z takimi przekładniami, po porównaniu ze skrzynią Chevroleta. W marcu 1955 roku powstał pierwszy prototyp Wołgi, a w kwietniu dwa dalsze, nieco się różniące i wyposażone już w automatyczną przekładnię. Następnie powstał jeszcze czwarty prototyp.