wyłączono z eksploatacji odcinek Willi-Ermer-Platz – Winterbergstraße a 1 lipca 1975 r. także Winterbergstraße – Schillerplatz. 28 listopada 1975 r. zamknięto pozostały odcinek od Schillerplatz przez Blaue Wunder i Grundstrasse do Bühlau, około południa ostatni trolejbus z Bühlau zjechał z Schillerplatz do zajezdni Blasewitz.
Tabor mały|Wagon trolejbusowy z przyczepą, zaprezentowany na Targach Lipskich w 1949 roku. Pojazdy tego typu eksploatowano w Zwickau i Dreźnie. mały|Škoda 9Tr (identyczna z eksploatowanymi w Dreźnie) jako pojazd historyczny w Eberswalde Pierwsze trolejbusy pochodziły z zakładów Henschel i odpowiadały znormalizowanym wymiarom tzw. trolejbusów wojennych typu II (Kriegs-Einheits-O-Bus, KEO). Pojazdy pod koniec wojny znajdowały się w Werdau i były tam montowane przez zakłady Schumanna. Przed uruchomieniem systemu w 1947 r. do Drezna dostarczono pięć trolejbusów, ale z powodu braku opon można było eksploatować jednocześnie maksymalnie trzy z nich. Podczas podmiany uszkodzonego pojazdu należało najpierw zdjąć opony i zamontować je w podniesionym na podnośniku pojeździe rezerwowym, zanim mógł on wyjechać. Jednakże zakup trzech przyczep w 1948 r. umożliwił zwiększenie liczby przewożonych pasażerów. W 1948 r. zakupiono kolejne trzy trolejbusy, a w 1949 r.