Pomysł budowy trolejbusów w Ulm powrócił w latach 30. XX wieku ze względu na postęp techniczny w dziedzinie trolejbusów. W listopadzie 1935 r. Brown, Boveri & Cie. (BBC) dostarczył swoje pojazdy przewoźnikowi z Ulm. W 1939 r. rozpoczęto projektowanie linii trolejbusowej z Münsterplatz przez Hafenbad i Frauenstraße do Neuer Friedhof, przede wszystkim po to, aby zapewnić lokalnemu producentowi trolejbusów Käßbohrer trasę testową. 28 października 1941 r. rada miejska podjęła uchwałę w sprawie przekształcenia linii tramwajowej nr 4 wiodącej ze szpitala przez dworzec główny do Kühbergu w trolejbus, jednak z powodu wybuchu II wojny światowej nigdy nie doszło do jej realizacji. Budowa planowanych linii tramwajowych nr 5 i 6 jako linii trolejbusowych została tymczasowo odroczona. Wniosek miasta Ulm o przekształcenie linii tramwajowych w trolejbusowe oraz dostarczenie niezbędnych pojazdów został odrzucony przez Ministerstwo Transportu Rzeszy, gdyż z powodu II wojny światowej miasto potrzebowało pracowników i surowców do pilniejszych celów. Projekt miał być zatem zrealizowany dopiero po zakończeniu wojny.