Herdbrückenad Dunajem, którym kursowała linia tramwajowa nr 2 z dworca głównego w Ulm do stacji Neu-Ulm, został poważnie uszkodzony podczas wojny. W związku z tym nie udało się natychmiast przywrócić komunikacji tramwajowej między Ulm i Neu-Ulm. Zamiast tego miasto Ulm zaplanowało nową linię trolejbusową nr 5 od Zundeltor przy Berliner Platz (obecnie Willy-Brandt-Platz) przez stację Neu-Ulm i dworzec główny w Ulm do Neuer Friedhof. W maju 1947 r. rozwieszono sieć trakcyjną między stacją Zundeltor a stacją Neu-Ulm, a regularne kursowanie linii na tym 3,5-kilometrowym odcinku rozpoczęły się 24 maja. W listopadzie 1947 roku odcinek od stacji Neu-Ulm, przez Schillerbrücke który został wysadzony w powietrze podczas wojny i zastąpiony tymczasowym drewnianym mostem, do skrzyżowania z Zinglerstraße (w pobliżu Ehinger Tor), również został wyposażony w przewody trakcyjne. 10 lipca 1948 r. otwarto przedłużenie linii nr 5 od Schillerstraße przez dworzec główny do Neuer Friedhof, co oznaczało, że linia nr 5 mogła kursować na całej zaplanowanej trasie. 3 maja 1952 r. zelektryfikowano linię autobusową nr 6, która od grudnia 1951 roku kursowała z Münsterplatz do Eselsbergu, gdzie dowoziła pracowników budujących nowe osiedle.