Tabor Pierwsze trolejbusy w Ulm pochodziły z miejscowego zakładu Kässbohrer Fahrzeugwerke. Dwuosiowe trolejbusy zbudowane były na bazie starego podwozia Henschel z okresu przedwojennego, na którym zamontowano nowe nadwozie. Napędzane były silnikami elektrycznymi włoskiej firmy Compagnia Generale di Elettricità (CGE), natomiast pozostałe wyposażenie elektryczne pochodziło z zakładu Brown, Boveri & Cie. (BBC). 15 maja 1947 r. zaprezentowano publicznie pierwszy taki trolejbus. 24 maja kursowanie rozpoczęły dwa pierwsze pojazdy. We wrześniu 1947 r. uruchomiono kolejne cztery, w 1948 r. następne dwa, a w 1949 r. uruchomiono ostatni trolejbus tej serii. Dziewięć pojazdów miało numery od 101 do 109. Wszystkie wycofano z eksploatacji w 1963 r.
Na początku funkcjonowania trolejbusów brakowało sieci trakcyjnej na niektórych ulicach wiodących od przystanków końcowych do zajezdni. Z tego powodu zastosowano rozwiązanie w postaci wagonu tramwajowego dołączanego z tyłu trolejbusu, który jadąc po szynach pobierał energię z sieci trakcyjnej i dostarczał ją do trolejbusu za pomocą kabla połączonego z pałąkami.