Dodatkowa infrastruktura obejmuje: parking dla około 100 pojazdów ciężarowych, punkt odpraw z bramą wyposażoną w cztery stanowiska wjazdowe i cztery wyjazdowe, budynek administracyjny z parkingiem dla samochodów osobowych, warsztat i plac postojowy dla sprzętu technicznego, a także magazyn konteneryzacyjny z placem dla pustych kontenerów. Zakładana roczna zdolność przeładunkowa terminalu wynosi 1,5 mln TEU, z możliwością zwiększenia do 2 mln TEU przy skróceniu czasu przebywania kontenerów w porcie. W dłuższej perspektywie projekt dopuszcza rozbudowę, która pozwoliłaby osiągnąć łączną przepustowość 3 mln TEU rocznie. Wymagałoby to jednak budowy dodatkowych nabrzeży po wschodniej stronie terminalu, zwiększenia liczby urządzeń przeładunkowych oraz wzrostu intensywności ruchu jednostek pływających na torze wodnym. Terminal ma być przystosowany do obsługi jednostek oceanicznych o pojemności do 20 tys. TEU oraz statków feederowych o pojemności około 1500 TEU. Z uwagi na małe prawdopodobieństwo natychmiastowego osiągnięcia pełnej zdolności przeładunkowej, inwestycję zaplanowano jako trzyetapową: pierwszy etap zakłada obsługę 500 tys. TEU rocznie, drugi – 1 mln TEU, a trzeci – 1,5 mln TEU.