W dniu 19 czerwca 1944 roku oblatano nową wersję samolotu oznaczona jako 18B, w której zamontowano mocniejsze silniki Daimler-Benz DB 605B o mocy 1475 KM, zbudowano 120 samolotów tej wersji.
Opracowano kolejna wersję torpedową tego samolotu oznaczona jako T 18B, która była przystosowana do przenoszenie torpedy kal. 450 mm. W samolocie tym w komorze torpedowej można było zamontować działko lotnicze Bofors L50 kal. 57 mm, a sam montaż trwał zaledwie 2 godziny. Zbudowano 62 samoloty tej wersji. Wobec zmian w uzbrojenie i wejściu do służby w lotnictwie samolotów odrzutowych, samolot ten nie był już rozwijany. Ostatecznie w latach 1944 – 1948 zbudowano 245 samolotów tego typu wszystkich wersji. Użycie w lotnictwie Samolot Saab B 18A weszły do służby w lotnictwie szwedzkim w 1944 roku i były użytkowane w skrzydle F1 w Västerås do 1946 roku, zaczęto je wycofywać z lotnictwa bombowego i modyfikować do wersji rozpoznawczej S 18A. Tak zmodyfikowane samoloty trafiły do skrzydła rozpoznania strategicznego F11 w Nyköping, gdzie były w służbie do 1959 roku.
Samoloty Saab B 18B od 1945 roku do 1949 roku weszły do służby w skrzydle F14 w Halmstad, F1 w Västerås i F7 w Såtenäs. Następnie zaczęto je zastępować nowszymi samolotami i ostatecznie wycofano ze służby w 1959 roku.