Powstały pożar paliwa objął okoliczne budynki, a w rezultacie ucierpiała również pobliska fabryka (utrata zasilania). thumb|Miejsce katastrofy (zdjęcie wykonane z lotu ptaka
Ofiary W katastrofie zginęło 3 pilotów MD-11F oraz 12 osób na ziemi, a 23 osoby zostały ranne.
Katastrofa lotu UPS Airlines 2976 jest drugą, najtragiczniejszą katastrofą z udziałem samolotu McDonnell Douglas MD-11, zaraz po locie Swissair 111 z 1998 roku.
Dochodzenie Dochodzeniem w sprawie katastrofy zajmują się Narodowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) oraz Federalna Administracja Lotnictwa (FAA). Według pierwszych ustaleń 28 osobowego zespołu ekspertów z obu organizacji, rozbity MD-11 mógł mieć problem z jednym z silników tuż po starcie. Około 24 godziny po katastrofie, śledczy odnaleźli obie czarne skrzynki - Rejestrator Parametrów Lotu (FDR) oraz Rejestrator Rozmów w Kokpicie (CVR). Zaledwie dwa tygodnie po katastrofie, NTSB opublikowała wstępny raport, w którym poinformowała m.in., że dochodzenie wykazało pęknięcia zmęczeniowe na elementach mocowania lewego pylonu aczkolwiek w raporcie nie podano prawdopodobnej przyczyny katastrofy ani żadnych zaleceń dotyczących bezpieczeństwa. .