W 2018 roku Solaris Bus & Coach zaprezentował model „Trollino 24” – 24-metrowy, dwuprzegubowy autobus IMC o dużej pojemności, który wyznaczył standard dla przyszłych elektrycznych systemów transportowych przypominających BRT.
mały|Autobus elektryczny IMC w Dayton, USA.
Technika mały|Baterie IMC są ładowane na przystanku Palmovka w Pradze. Trolejbusy IMC są wyposażone w wydajny akumulator trakcyjny, dostosowany do specyficznych wymagań trasy. Pojazd zazwyczaj porusza się w trybie mieszanym, z zasilaniem z sieci i baterii (np. 60% czasu pod siecią trakcyjną i 40% w trybie bateryjnym).
Ładowanie: Ładowanie odbywa się podczas jazdy pod istniejącą siecią trakcyjną. Przesył mocy może osiągać poziomy do 500 kW. Zasięg: Nowoczesne jednostki mogą pokonywać znaczne dystanse bez sieci trakcyjnej, często ponad 15 km. Zalety: W przeciwieństwie do autobusów elektrycznych ładowanych stacjonarnie (ładowanie okazyjne lub w zajezdni), IMC nie wymaga długich postojów na ładowanie na pętlach ani budowy dedykowanych stacji ładowania w przestrzeni publicznej.