Nakazał żołnierzom zakotwiczenie samolotu, ale polecenie to nie zostało wykonane; w nocy maszyna została przewrócona przez silny wiatr i poważnie uszkodzona.
Próba Paulhana mały|alt=czarno-biała fotografia młodego mężczyzny|Louis Paulhan (1909)
Dwupłat Grahame-White’a powrócił do Londynu i 25 kwietnia poddano go naprawom w hangarze „Daily Mail” na terenie Wormwood Scrubs. W tym czasie Paulhan przybył do Dover z Kalifornii, gdzie wykonywał loty pokazowe. Do rywalizacji formalnie zgłosił się również Emile Dubonnet, planując start w najbliższych dniach. 27 kwietnia dwupłat Paulhana – model o lepszych parametrach niż maszyna konkurenta – dostarczono do Hendon (teren, na którym obecnie znajduje się londyński oddział muzeum Royal Air Force). Samolot zmontowano w niecałe 11 godzin, a o godzinie 17:21 Paulhan wystartował w kierunku cmentarza w Hampstead, stanowiącego oficjalną linię startu. Dotarł tam po dziesięciu minutach, następnie skierował się w stronę Harrow i rozpoczął lot wzdłuż trasy linii kolejowej London and North Western Railway. Spółka kolejowa przygotowała się do wydarzenia, bieląc podkłady właściwego torowiska, co miało ułatwić pilotom orientację w terenie.