Na przestrzeni lat istnienia bocznicy korzystały z niej również inne przedsiębiorstwa m.in. Widzewska Manufaktura, Fabryka Monopolu Spirytusowego, Zakłady Włókien Chemicznych „Chemitex-Anilana”, Kombinat Maszyn Włókienniczych „Wifama” czy okazjonalnie MPK Łódź, kontynuując bieg przez tereny Polesia Widzewskiego, Starego Widzewa i Dąbrowy, aż za Elektrownię Scheiblera, docierając w pierwszych latach aż pod mur Bielnika Kopischa, w sąsiedztwie granicy Księżego Młyna z obszarem Śródmieścia.
Koleją Scheiblerowską nie organizowano nigdy regularnego transportu pasażerskiego, z wyjątkiem okazjonalnie uruchamianych przejazdów specjalnych o charakterze okolicznościowym lub turystycznym.
Historia thumb|Historyczna panorama Księżego Młyna od wschodu, z widocznym po prawej stronie szlakiem Kolei ScheiblerowskiejKsięży Młyn (1914)
Początki W drugiej połowie XIX wieku imperium przemysłowe twórcy Księżego Młyna składało się kolejno z Fabryki Karola Scheiblera (tzw. „Centrali”) przy Wodnym Rynku (ob. Plac Zwycięstwa), kompleksu przemysłowo-mieszkalnego na Księżym Młynie, włącznie z Przędzalnią Karola Scheiblera i dalszą zabudową wzdłuż obecnej ul. ks. bpa W.