Tymienieckiego, sięgającą aż do ulicy Piotrkowskiej, zajmując łącznie ponad 500 hektarów powierzchni miasta, kształtując tym samym Księży Młyn na nowo.
Pierwszy szlak uruchomiono w 1879 roku jako pierwszą w historii bocznicę kolejową na terenie Łodzi. Jej projektantem był inżynier Johann Wilkens, który poprowadził ją od stacji Łódź Fabryczna i Kolei Fabryczno-Łódzkiej zachodnim fragmentem Lasu Miejskiego zwanego Zagajnikiem, aż do przędzalni na Księżym Młynie. Długość linii szacowano ówcześnie na około 9 kilometrów
W końcu XIX wieku Scheibler umocnił się na pozycji lidera zarówno w łódzkim przemyśle włókienniczym, jak i całym Królestwie Polskim Wartość majątku, jakim dysponował u schyłku życia, wynosiła ponad 14 milionów rubli – takiej fortuny na ziemiach polskich nie dorobił się żaden inny ówczesny przemysłowiec. Sprawnie zarabiające przedsiębiorstwo wymagało sprawnej logistyki, dlatego zdecydowano się rozbudowę dotychczasowej bocznicy, u progu nowego wieku tworząc jeden z największych systemów torów przemysłowych w mieście o łącznej długości wynoszącej około kilkanaście kilometrów.