Jego celem jest opracowanie szybkich platform pionowego startu i lądowania, mogących lecieć z prędkością przelotową rzędu 740-835 km/h. 9 lipca 2025 roku, głównym wykonawcą projektu został firma Bell Textron. Wytórnia dysponuje bogatym doświadczeniem w zakresie budowy w zmiennowirnikowców. We współpracy z Boeingiem odpowiedzialna jest za projekt i budowę Bell-Boeing V-22 Osprey, jest również głównym wykonawcą projektu V-280Paweł Henski, Następcy śmigłowców US Army?, „Lotnictwo”, nr 4 (2014), s. 36–39, X-76:szybki i niezależny od pasa startowego, „Lotnictwo Aviation International”, nr 3 (2026), s. 5, ISSN 2450-1298.
Projekt przewiduje budowę zmiennowirnikowca w układzie zbliżonym do rozwiązań zastosowanych w V-280. X-76, bo takie oznaczenie otrzymała nowa maszyna, będzie miał silniki z wirnikami umieszczone na końcach skrzydeł. Ich praca będzie zepewaniała realizacje fazy pionowego startu i lądowani. Za lot postępowy odpowiedzialny będzie silnik odrzutowy, umieszczony w kadłubie samolotu. Podczas przechodzenia do szybkiej fazy lotu, realizowanej przez jednostkę odrzutową, łopaty wirników przestaną się obracać i zostaną złożone wzdłóż gondoli. Takie ich ustawienie w trakcie lotu zminimalizuje opór aerodynamiczny i zapewni szybki lot do przodu.