Autorzy badania wskazali, że przy braku oznakowanego pasa rowerowego użytkownicy drogi wykazywali większą niepewność co do potrzebnej przestrzeni, nawet tam, gdzie szerokość jezdni była wystarczająca.
Nie wszystkie badania historyczne prowadziły do takich samych wniosków. Lisa Aultman-Hall i Fred L. Hall, analizując ankiety wśród rowerzystów dojeżdżających do pracy w Ottawie, wskazywali ograniczenia danych i potrzebę uwzględnienia ekspozycji na ruch rowerowy w różnych typach infrastruktury. W kolejnym badaniu, dotyczącym Toronto, podkreślano, że pełniejsza analiza bezpieczeństwa wymaga nie tylko danych o kolizjach, ale także danych o przebiegu i rodzaju infrastruktury wykorzystywanej przez rowerzystów.
Skrzyżowania mały|Schemat przedstawiający wzrost względnego ryzyka kolizji przy wybranym typie odseparowanej trasy rowerowej mały|Barwne oznakowanie toru jazdy rowerzystów na skrzyżowaniu w Danii