Skutery bogato doposażano w liczne lusterka, dodatkowe reflektory i akcesoria, dzięki czemu stały się rozpoznawalnym elementem pejzażu Londynu i Brighton tamtej epoki.
Lambretta rywalizowała z Vespą nie tylko na rynku, lecz także na torach wyścigowych. W 1951 roku fabryczny zawodnik Romolo Ferri ustanowił rekord prędkości dla skuterów, osiągając ponad 193 km/h na specjalnie przygotowanej maszynie Lambretta na torze w Montlhéry we FrancjiClassic Driver: Lambretta speed records. Accessed 2024.. Sukcesy wyścigowe zwiększały prestiż marki i przyciągały nowych nabywców.
Wraz ze wzrostem zamożności włoskiego społeczeństwa w okresie tzw. cudu gospodarczego (miracolo economico) połowy lat 50. Lambretta stała się symbolem nowej klasy średniej i nowoczesnego miejskiego stylu życia. Dla wielu Włochów skuter był pierwszym własnym pojazdem mechanicznym, oferującym mobilność wcześniej dostępną przede wszystkim najzamożniejszymGinsborg, Paul (2003). A History of Contemporary Italy: Society and Politics 1943–1988. Penguin Books, pp. 239–241..
Schyłek i zakończenie produkcji we Włoszech thumb|Fiat Multipla i Innocenti Lambretta na ekspozycji w Narodowym Muzeum Motoryzacji w Turynie