Cała pierwsza część estakad między ulicą Kopernika a Miodową wraz z częścią poszerzonego wiaduktu nad ulicą Dietla, mieszcząca jeden tor, oddana została do użytku w lipcu 2019 roku. Wówczas rozpoczęto także rozbiórkę pozostałej części XIX-wiecznego nasypu linii kolejowej. Konstrukcja estakad mieszcząca pozostałe trzy tory, jak wówczas zakładano, miała zostać ukończona na przełomie 2020 i 2021 roku. Termin ten został dotrzymany i wiosną 2021 roku na nowych wiaduktach rozpoczęto układanie brakujących torów. Pomimo tego jednak ruch pociągów po drugim torze na nowych estakadach uruchomiono dopiero w czerwcu 2022 roku. Na ten stan rzeczy wpłynęły opóźnienia w budowie nowego zespołu mostów nad Wisłą w ciągu linii średnicowej, ale także niezakładana wcześniej konieczność rozbiórki zabytkowego wiaduktu nad ulicą Dietla i zastąpienia go nową konstrukcją. Wcześniejsze plany zakładały jedynie rozbudowę historycznego obiektu bez likwidacji jego starszej części. Dopiero po zakończeniu robót budowlanych w obszarze tych dwóch obiektów ukończono modernizację linii średnicowej i dopuszczono ruch pociągów w docelowym układzie, czterema torami kolejowymi.