Latał na samolotach:TS-11 Iskra, Zlin 526 S, Jak-40 oraz instruktorem na Tu-154, wykonując loty do ogarniętych wojną Afganistanu i Iraku.
Na emeryturze Po katastrofie smoleńskiej w 2010 występował w mediach jako ekspert, oceniając procedury i stan techniczny floty Tu-154M. 3 listopada 2010 będąc już w rezerwie od dwóch lat, m.in. powiedział w „Faktach po Faktach” w TVN 24 odnośnie zarzutów do 36 splt w publikacji w tygodniku Wprost odnośnie licencji pilotów w kontekście katastrofy smoleńskiej: Jeśli szkolimy, to zaczynamy od podstaw, zaczynamy się uczyć elementarza na żywym organizmie, czyli na samolocie (...) W pewnym momencie zaprzestano ćwiczeń na symulatorach Tupolewów, m.in. z powodu sytuacji politycznej. W latach 90., kiedy ten Tupolew do nas przyszedł, to pierwsza załoga była prawdopodobnie szkolona w Uljanowsku, na pewno technicy. (...) Pamiętajmy, że przez wiele lat mieliśmy zerwane stosunki z Rosją, mimo że eksploatowaliśmy rosyjskie samoloty, nie było wtedy możliwości, z powodów politycznych i ekonomicznych, aby polskich pilotów wysyłać na szkolenia do Rosji. Od 2006 do 2008 r. cyklicznie występowaliśmy do Ministerstwa Obrony Narodowej, by technicy, piloci mieli licencje na loty pasażerskie wydawaną przez Urząd Lotnictwa Cywilnego, ale odpowiedź była jednoznaczna - nie, więc robiliśmy licencje we własnym zakresie.