System Modalohr wszedł do eksploatacji komercyjnej w 2003 roku na Rollende Landstraße między Aiton w rejonie Chambéry a Orbassano koło Turynu. W 2007 roku uruchomiono połączenie między Bettembourg w Luksemburgu a Le Boulou przy granicy francusko-hiszpańskiej.
W 2011 roku wagony Modalohr zostały dopuszczone do użytkowania w tunelu pod kanałem La Manche przez międzyrządową komisję nadzorującą bezpieczeństwo tunelu. wskazywał przy tym, że niskopodłogowe, członowe wagony Modalohr umożliwiają boczny załadunek pojazdów ciężarowych w specjalnych terminalach.
Sieć autostrad kolejowych obsługiwanych wagonami Lohr była następnie rozwijana na relacjach m.in. Le Boulou–Calais, Orbassano–Calais i Sète–Calais. Operator Lorry-Rail podaje, że na relacji Bettembourg–Le Boulou i Mouguerre przewożone są niekonwojowane naczepy, a pociąg zestawiony z 24 wagonów Modalohr ma pojemność 48 standardowych naczep.