2005 – Likwidacja zakładu produkcyjnego Kawasaki. Produkcja samochodów ciężarowych została przeniesiona z likwidowanej fabryki do największego zakładu Fujisawa.
2006–2007 – GM sprzedaje udziały w Isuzu Motors Ltd. Udziałowcem Isuzu Motors Ltd. zostaje Toyota Motors Corporation. Rozpoczyna się współpraca z Isuzu Motors Ltd i Toyota Motor Corporation. Celem współpracy jest projektowanie, produkcja i rozwój małego silnika Diesla o pojemności 1,6 litra dla europejskich modeli Toyoty.
2008 – Isuzu Motors Polska kończy produkcje silnika 1.7 do łodzi motorowej. Odbiorcą tego silnika była firma produkująca łodzie motorowe Mercruiser Cummins. Isuzu Motors Limited pozostaje nadal dostawcą innych typów silników dla tej firmy.
2008 – Isuzu Motors Limited i General Motors zakładają spółkę joint venture w Kolumbii (nazwa spółki GMICA-Colombia). Celem wspólnego przedsięwzięcia jest sprzedaż i obsługa posprzedażna samochodów marki Isuzu. Samochody Isuzu będą sprzedawane w sieci sprzedaży GM.
2009 Toyota Motors Corporation po zamianach w kadrze zarządzającej rezygnuje z rozwoju silników Diesla na rzecz napędów hybrydowych. Decyzja ta jednocześnie oznacza rezygnację ze współpracy z Isuzu w zakresie planowanej produkcji rozwoju tego typu silników.