Właśnie to zdecydowało o wstrzymaniu zakupów kolejnych pojazdów tej serii.
Jednostka została zaprojektowana z myślą o zastosowaniu rozruchu impulsowego produkcji krajowej, jednak nigdy takiego nie wykonano i producent musiał zastosować klasyczny rozruch oporowy. EW58 wyposażono w elektropneumatyczny i pneumatyczny hamulec systemu Oerlikon oraz hamulec elektrodynamiczny oporowy, który mógł być stosowany przy prędkości większej niż 100 km/h.
Eksploatacja Państwo Przewoźnik Liczba sztuk Oznaczenie Lata eksploatacji PKP (do 1998)PKP Zakład Aglomeracyjnych Przewozów Pasażerskich w Gdańsku (1998–1999)PKP Zakład Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście (1999–2001)PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście (od 2001) 0 (28) EW58-001 ÷ 028 1974–2012
Początki Seria EW58 powstała z przeznaczeniem do ruchu w warszawskim węźle kolejowym, ale ostatecznie wszystkie pojazdy tej serii zostały przekazane trójmiejskiej Szybkiej Kolei Miejskiej. Początkowo stacjonowały one w lokomotywowni w Gdyni Chyloni i były obsługiwane w tamtejszym zapleczu utrzymaniowo-naprawczym, które nie było przystosowane do napraw jednostek trójwagonowych.