W ramach nowej polityki koncernu General Motors zakładającej ograniczenie rynkowego zasięgu Daewoo Motors, w czerwcu 2004 roku producent opuścił Australię. Modele Kalos i Lacetti zostały włączone w portfolio innej lokalnej marki General Motors, Holdena.
Historyczne 1.5i (1994–1995) Cielo (1995–1997) Lanos (1997–2002) Leganza (1997–2002) Nubira (1997–2002) Matiz (1998–2004) Tacuma (2000–2004) Kalos (2002–2004) Lacetti (2002–2004) Lacetti Hatchback (2003–2004)
Daewoo w Uzbekistanie thumb|Daewoo Nexia thumb|Daewoo Damas W lipcu 1996 roku Daewoo wkroczyło także do regionu Azji Centralnej, jako centrum operacyjne obierając Uzbekistan, gdzie zawiązano joint venture UzDaewoo. W kolejnych latach portfolio zachowało znacznie skromniejsze rozmiary niż na innych globalnych rynkach, koncentrując się na dopasowanych do lokalnych realiów modelach Nexia, Matiz czy Damas, zapewniając sobie pozycje wieloletniego lidera sprzedaży w Uzbekistanie i jednego z 10. najpopularniejszych producentów w Rosji.