Oferowano także silnik RB20DET w modelu, o zmienionej nazwie na 200ZR-II. Był to silnik rzędowy 6-cylindrowy o pojemności 1998 cm³ Twin Cam DOHC turbodoładowany, który osiągał moc 180 KM przy 6400 obr./min i 240 Nm przy 3600 obr./min z intercoolerem.
Występowały dwie wersje nadwoziowe: Hard Top (sztywny dach) Targa (zdejmowany dach)
Produkowano także specjalną wersję Z31, dla uczczenia 50 lat Nissana. W 1988 roku, turbodoładowana wersja Shiro Special dostała biały perłowy lakier, sztywniejsze sprężyny i amortyzatory, inny wlot powietrza w zderzaku, felgi pomalowane w kolorze nadwozia, siedzenia sportowe Recaro, LSD (limited slip differential). Wyposażona była w silnik VG30ET, a produkowana od stycznia do marca 1988 roku. Liczba wyprodukowanych samochodów wyniosła 1002 sztuk.
W 1987 wprowadzono lepiej wyposażone wersje, np. w światła przeciwmgielne z przodu, bardziej aerodynamiczne zderzaki. Ze względów bezpieczeństwa i wymogów zamontowano trzecie, diodowe światło stopu pod tylną szybą, tylne światła zostały zmienione z szerokich na wąskie w kształcie paska. Model ten miał zamontowaną blokadę prędkości do 250 km/h. W tych wersjach były dwutłoczkowe hamulce tarczowe z przodu i z tyłu.
300ZX